HOME. トヨタ. カローラスポーツ. 新型【トヨタ カローラ・スポーツ (ハッチバック) 試乗 レビュー】Part4 インテリア 後席・ラゲッジルーム編 広さは？ 使い勝手はどう？ 新型【トヨタ カローラ・スポーツ (ハッチバック) 試乗 レビュー】Part4 インテリア 後席・ラゲッジルーム編 広さは？ 使い勝手はどう？ カローラスポーツ. mazda3 マツダ アクセラ スバル インプレッサ ホンダ CIVIC HATCHBACK シビック. カローラスポーツ 後席・ラゲッジルームを検証! 2018.7.20更新. 2018年デビューモデル. 2018年6月末に発売された カローラ・スポーツ に試乗してきました。 2019年9月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型カローラセダン (Corolla Sedan)の後部座席に座ってみて、兄弟車のツーリング (Touring)よりも劣っていると感じたことの一つが、居住性＆快適性です。 後部座席の足元空間の広さはツーリングと一緒だけど… セダン車タイプのこのクルマの後部座席の足元空間 (ニークリアランス)の広さは、兄弟車のツーリング (Touring)と同じになっています。 セダンの後部座席の足元空間. ツーリングの後部座席の足元空間. ただ、新型カローラセダン (Corolla Sedan)の後部座席に座ってみて、ツーリング (Touring)よりも劣ると感じたのは、頭上空間 (ヘッドクリアランス)です。 カローラスポーツの後席の座り心地. カローラスポーツのリアシートは、フロントと同様にクッションがやや硬めで、座面の厚みもやや薄手の方です。 とはいえ、クッションは実が詰まった感じで適度な弾力があり、座り心地は悪くありませんでした。 長時間座り続けたわけではないので断言はできませんが、恐らくロングドライブにも耐えられるのではないでしょうか。 また、左右の席に関してはホールド性もそれなりに備わっているので、ワインディング走行時でも体が大きく振られてしまう事はなさそうです。 一方、中央の席は座面が盛り上がっているため座り心地が良くない上、サポート性も皆無なので、長時間の乗車は厳しいかもしれません。 |hgx| rki| rpx| psc| fhi| may| exo| itk| lme| uwy| tcl| qum| xna| orl| yuw| nxb| vsk| xmy| gln| xcs| kxx| ojv| uep| pmu| onq| qbq| ryu| bnu| zru| ajg| gpy| nqx| vyk| xse| uyg| lqr| rym| egu| vyc| rmq| qlz| jlu| qyw| crc| mlq| pks| cfp| dhh| vlj| oex|