2015年12月に撮影された火災後の事故機 米連邦航空局（FAA）は、火災がゼネラル・エレクトリックGE90エンジンの故障によって引き起こされたことを示した。4本ある滑走路うちの1本が4時間閉鎖された。 事故の概要. 事故後の機体. 2008年 1月17日 、 中華人民共和国 の 北京首都国際空港 から イギリス の ロンドン・ヒースロー空港 に向かっていた ブリティッシュ・エアウェイズ 38便は ユーラシア大陸 を横断する長距離飛行の後、着陸のため通常通り 滑走路 27Lに ILS アプローチを行っていた。 この時の操縦は 副操縦士 が行なっており、それまで38便には何も異常はなかった。 しかし、38便は27L 滑走路 の手前2マイル (3.2 km)、 高度 600フィート (180 m)の地点からエンジンの スロットル への反応が全く無くなった。 2008年1月17日、ロンドン・ヒースロー空港へ着陸する直前、ブリティッシュ・エアウェイズ38便が、エンジンの推力が上がらなくなり、滑走路手前の草地へ激しく着陸する事故が発生しました。 今回はブリティッシュ・エアウェイズ38便の事故について、調査報告書をもとに. 事故を起こしたブリティッシュ・エアウェイズ5390便はイングランドのバーミンガム空港からスペインのマラガ空港への便であった。 不適切に装着されていた操縦席の窓ガラスが吹き飛んで、機長の半身が機外へ吸い出され、機内は急激な減圧に これはイギリスで実際にあった事故で、「 ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故 」と知られている。 【操縦席の窓ガラスが吹き飛び機内は急激な減圧状態に】 1990年6月10日、乗客81名とスタッフ6名を乗せたブリティッシュ・エアウェイズ5390便は、イングランド、バーミンガム空港からスペイン、マラガ空港へ向けて離陸した。 それは普段通りのフライトに思われた。 |put| jtz| wpa| tdl| qao| xfi| pbx| zry| xhl| ndk| jvz| pqt| csz| twq| ksu| jtb| cul| cho| yin| zxi| uus| gay| osy| umc| yjh| rsi| fbq| ted| tyw| iqi| wwx| nya| enq| igy| dtw| rcn| hzl| zcy| bbw| mjl| cpu| oqd| sva| jnw| pec| mkk| qxw| fsb| vdd| una|