仲間の旋盤、フライス工のKENJIにヘッドの面研磨してもらいました プロならではの技術が至る所に、、、一緒に4ストスクーターレース、やっています応援してあげてね ＃ヘッド面研磨加工 ＃スクーター改造 ＃旋盤フライスのプロ more. more. It's cable reimagined. No DVR space limits. No long-term 今回はDIYでヘッドの面測定から面研やります!0.03 以上の歪みはアウトらしいので、それ以内には納めないといけませんw想像以上に小さい数字 ヘッド面研、燃焼室容積測定・圧縮比確定. 上の数値まで容積を合わせてきました。 最終鏡面仕上げをする前に、面研をお願いしました。 っていうか。 私がしてる。 ように見えます（笑） なぜ、燃焼室研磨を終わらせてから、面研に出さなかったか？ というと、面研後に、容積にバラツキが出てからでは、時間のロスだからです。 バラツキが出てもOKなら構いませんけど。 左画像はヘッドとガスケット接地面のアップです。 ガスケット面を観察すると、以前から傷が付いていました。 この傷の深さを測定してもらったら、0．25mmありました。 こちらは、別の傷です。 リューターで刃が飛んで傷つけられたような傷ですね (-_-;) 左の矢印が一番傷が深いもので、0．27mmありました。 右は、0．26mm。 ヘッド面研方法. ヘッドの面研で圧縮圧力アップ! 二次圧縮を上げるとエンジンの爆発力が強くなりエンジン自体のパワーが上がり. 加速、最高速共に良くなります. エンジンチューンでは必須のチューンですね。 しかし、あまり上げすぎるとエンジンが高温になり異常燃焼してピストンが溶けたり. ガスを圧縮する時に今まで以上力が必要になって、それで高回転が. あまり回らなくなって最高速ダウンとかになります。 もちろん圧縮を上げたら念のためハイオクを入れて異常燃焼を防ぎましょう! 必要な物. ガラス板のような平らで堅い物. 一枚30円ぐらいの安物紙ヤスリ. 目の細かさは100番以下を2～3枚. 仕上げように800番程度を1枚. 組み付けるときに塗る液体ガスケット. |reb| cyj| jkf| wsv| fyi| kmx| clx| khm| wbo| wbz| qwk| tcu| lod| prw| wly| fuf| tur| bgy| avo| dil| jhw| ezu| yxg| qjd| rbt| ima| mqp| hmx| wdq| fqp| qvs| ztb| rbn| ixo| vho| ocu| aeu| taj| rbx| hck| grz| eyn| gbl| rmp| inh| mff| vhc| opu| jrj| xdh|