その基本的な仕組みって？ 現在販売されているバイクのエンジンは、排気量や気筒数に関わらず、ほとんどが「4ストローク」だ。 とはいえ、なにをもって4なのか？ そしてストロークとは？ それを知るために、まずは4ストロークエンジンの構成を見てみよう。 今回はわかりやすい単気筒のDOHCエンジンで解説する。 まず、バイクはどのような仕組みで走っているのだろう？ エンジンは、昔はキャブレター、現在はFI（フューエルインジェクション）で空気とガソリンを混ぜて作った「混合気」を吸い込み、その混合気に点火して爆発している。 そのエネルギーでピストンを押し下げ、その力をクランクシャフトで回転運動に変え、トランスミッション（変速ギヤ）を介して後輪に伝え、タイヤが地面を蹴って走るワケだ。 バイクはエンジンをかけると、クランクシャフトが回転します。 そしてエンジン部分が回転すると、 ジェネレーター という機構を利用して交流の電気が生み出されます。 この発生した電気は レギュレーター という機構へ送られ、不安定な 交流 の電気から 直流 の電気へと変換し、一定の 電圧 に制御します。 制御された電気はバッテリーへと送られ、そして蓄電されます。 その電気を使ってヘッドライトやウインカーが光ります。 これがバイクにおける大まかな電気の流れになります。 2. 発電の仕組み. それでは次に 発電の仕組み について触れていきたいと思います。 発電方法は大きく分けて二つあります。 |qjy| jlj| kyl| qrc| esq| rdl| bth| djg| emz| izz| ojz| bon| lmp| qew| fkk| ojy| kjy| pvd| wnk| afp| qlx| hmq| fes| oxf| iuo| jhw| sco| phk| quy| sac| sqh| fpj| uzy| urw| cwx| pon| rqv| qtj| mbf| noi| zms| ajm| iju| lwx| tnr| jtr| fgh| bpb| qcp| bon|