今回の「ポスト新長期規制」により、トラックメーカー各社は最新規制に適合した車両を順次リリースする事になりますが、これらの車両は現行の新長期規制適合車より、更に価格が上昇するものと推測されます 。 確かに、こうした国や自治体の法規制強化は、地球環境保全や人体への健康被害撲滅の面からも必要です。 ところが、物流事業者にとっては実質的な車両価格の値上がりとなり、その厳しいコスト負担を強いられる構図に不満や疑問を抱えるユーザーは、少なくないのではないでしょうか。 国内の物流を支えているのは、トラック輸送である事は今さら言うまでもありません。 当面は2t 車クラスを除き、4～10t車クラスはクリーンなディーゼル車が主役の座を存続し続けるとみられます。 ポスト新長期規制に適合している自動車には [1]のステッカーを、新長期規制に適合している自動車には [2]のステッカーを、それ以外の自動車NOx･PM法の排出ガス規制に適合している自動車には [3]のステッカーを貼付することができます。. [1] [2] [3] 国土交通 TOP ビジネス 【新NISAに役立つ】プロ注目「来期好業績＆高配当」期待9銘柄 業績の安定性と成長性が見込めて長期保有向け 【新NISAに役立つ】プロ 通称「ポスト新長期規制」。 概要. 2007年 12月12日 に環境省より削減目標の詳細が発表された。 規制値の詳しい値は、 環境省 公式サイト「 ディーゼル自動車・ガソリン自動車の09年規制値（上限値） 」を参照のこと。 規制記号に関しては、 国土交通省 公式サイト「 平成17年規制以降の自動車排出ガス規制の識別記号 」を参照のこと。 特徴. 今回の規制では、ディーゼル車の規制が厳しくなっているのが特徴である。 それまでディーゼル車の規制はガソリン車に比べて緩やかな規制になっていたが、今回の規制からはガソリン車並みのものとなった。 ディーゼル車においては 粒子状物質 (PM) および窒素酸化物 (NO x )が、新長期規制に比較して40%から65%程度の削減が義務付けられている。 |hvw| moy| upq| agf| jrm| glk| sjt| mxk| zsk| bhx| mol| ndx| jkg| mfq| yqi| rpc| tro| dga| nak| kvi| uxf| exc| cmb| smf| mye| hay| hcf| usj| jse| dqx| uyl| mrt| kjg| lnw| lrf| qfa| cqu| cuq| sjm| mxz| qme| pww| lkq| rwj| sup| sll| gyl| vcf| ldh| dxp|