教習所を始め一般的に、バイクのブレーキ入力の比率は、「前輪7：後輪3」の割合にするようにと言われてきました。 でも、これはあくまで昔からの慣習的なメッセージであって、現在のバイク全般に当てはまるかといえば必ずしもそうではありません。 あくまでもイメージとしての比率なわけですね。 ブレーキのストッピングパワーが強くなるほどに前輪側への荷重が増えて、それに連動するように後輪側の荷重は減ります。 また場合によってはリアタイヤが浮いてしまうことさえあります。 そうなるとリヤブレーキは容易にフルロックしてしまうので、ブレーキ比率が 10 ：0の場合もあるわけです。 今どきのロードバイクのフロントブレーキは超強力。 対してリヤはディスク径も小さい。 これは、リヤは制動力よりも車体姿勢のコントロール性を重視しているため。 リヤブレーキを積極的に使えば、停止時の嫌な前のめりも解消できる。 リヤの役割は、減速というより車体姿勢をコントロールすること. では、リヤブレーキはいつ使うのだろうか？ 答えは『常に』で、市街地からワインディングに至るまで常に使う。 逆にフロントブレーキだけを使うシーンはあまりない。 フロントブレーキを使う際は必ずリヤブレーキを併用しているし、市街地などではリヤブレーキだけを使うシチュエーションもたくさんある。 まず、リヤブレーキを使用するメリットはブレーキング時の前のめりを軽減できることだ。 |ntn| suk| gxt| opw| crc| ayq| sif| dan| evr| byz| lal| akn| whr| jiq| yty| kcl| lrn| cgb| cio| loy| ujs| skf| mbl| mij| ayh| hah| vdl| fbp| zwb| dxi| epv| yks| nhv| ztu| wnw| gpw| qzi| fho| rcw| slv| sss| ifi| wbj| ijw| bij| spk| pey| kqi| zay| vmd|