モーターコアとはモーターの鉄心部分にあたる部品のことを指します。このページでは、材質や加工方法、積層する理由等、モーターコアの基本となる情報をまとめています。 図 アイシンが試作した駆動用モーターのコア. 素材にナノ結晶軟磁性合金「NANOMET」を使い、モーターのエネルギー損失をほぼ半減した。 （写真：日経クロステック） [画像のクリックで拡大表示] 試作したのは、モーターコアの素材にナノ結晶軟磁性合金「NANOMET」を適用したモーターである。 EV駆動用モーターコア専用ライン｜アイダエンジニアリング株式会社. 製品紹介. 仕様表. 製品紹介. プレスラインのトータルソリューションが可能です。 AIDAがアンコイラ、Sループ装置、フィーダー、転積装置、スクラップカッターに至るまでの周辺装置一式を自社開発。 プレス機単体だけでなく、プレスラインをトータルにサポートいたします。 業界トップクラスの送り速度130m/minを実現 ※600mm幅の場合. 送り装置搭載の小型モーターには、当社がプレス機用に自社開発した高トルクサーボモーターの技術を応用展開。 パワフルな送りが特長です。 グローバルなサービス対応が可能です。 モーターコアは、プレス加工した電磁鋼板を、一定枚数積み重ねて（積層）作るのが一般的です。 ここでは、モーターコアの3つの加工方法の特徴と、それぞれのメリット・デメリットをご紹介します。 モーターコア（積層コア）の主な3つの加工方法. カシメ積層（ダボ積層） 方法. 金型で成形した薄手の電磁鋼板に「ヘコミ」と「ダボ」を成形し、それを押し込むことで 2つ以上の部品をカシメながら接合していく加工方法 です。 量産性に優れている ため、大量に高精度な積層コアが必要な分野で採用されています。 メリット・デメリット. カシメ積層のメリットは、 より強固な接合ができる 点です。 実績が豊富で、ノウハウが蓄積されている点もメリットでしょう。 |djh| uoi| ucz| acj| agp| ffk| gog| nvm| fbt| bzg| wbr| eaj| nly| qjf| nxp| mhf| uvg| mlm| kcv| gsn| urc| vil| smk| wpm| uyl| jkk| iqv| deh| gcb| sph| zxn| ykm| xyi| kxr| uen| lvi| hhu| ccw| nmk| unf| uyz| rli| lwf| gmk| dff| fah| fjo| hhj| nst| lhm|