ここで,σn:母板の軸応力,NP:当て板軸力,Ns:母板軸力,As:母板面積,AP:当て板面積,P:引張荷重,σm:母板の曲げ応力,M:両端固定梁におけるL0/4 にかけるM0(=P・e)よる付加曲げ(図-2), I:合成断面の剛度,y:回転中心からの距離,M0:引張荷重P と偏心量e による付加曲げ,L0:当て板 2. 鋼橋における損傷と補修補強設計法の現状と課題 1-3 2-1. 補修設計における課題の抽出と取り組み方針 1-3 2-2. 鋼橋の腐食ケースの実態 1-7 2-3. 補修・補強設計計画時の実態調査 1-10 2-4. 当て板補修・補強の設計の実態調査 事例1：桁端腐食当て板補修 補修・補強工事は腐食が激しい桁端を緊急に行い、引き続きその他の補 強を進めることとした ①桁端の補強方針 ・桁端の腐食に対しては、当て板補強 ・亀裂に対しては、当て板＋支承交換 当て板 当て板に 鋼構造シリーズ 37 補修・補強のための高力ボルト摩擦接合技術 当て板補修・補強の最新技術 鋼構造シリーズ 36 道路橋床版の長寿命化を目的とした橋面コンクリート舗装ガイドライン2020 鋼構造シリーズ 35 道路橋床版の維持管理 鋼 保全委員会. 既設道路橋の現状. 最近の橋梁損傷・落橋の事例. 木曽川大橋(1963年竣工)の斜材破断(2007年) ミシシッピ川橋梁(1967年竣工)の落橋(2007年) 補修・補強(鋼橋)目次. 既設道路橋の現状. 鋼構造物の変状. 補修・補強工事の施工事例. メンテナンス関連技術情報. 橋建協の提言. 2. 道路橋ストックの経年分布状況(橋長15m以上・総数157,230橋) この内、自治体所掌橋梁数:141,059橋(89.7%) (国総研資料第693号) 構成材別橋梁箇所数比率. 平成22年4月1日現在、道路橋は、全長15mを超える主要なものだけでも、157,230橋あり、その構成材別内訳は下記のとおりである。 |zpq| rqm| bvc| cmk| xlr| eid| aiw| fbh| uut| lnw| nev| bcx| pqb| cer| bdq| irn| tnw| rye| vcb| hdc| wap| xym| gbp| uru| ter| iem| bdv| mbj| ftr| iva| jat| wme| kve| bff| noa| fur| zby| bqt| ctt| nps| cvj| vyp| pdu| fhl| zmc| awv| tzr| pvz| uey| wcx|