これらは最大ブースト値をさらにアップさせるものではなく、加速中の回転数立ち上がりにおいてのブーストのかかりをよくさせる感じで、体感的にも加速力がアップしたのが分かります。 用意したもの ・M5のφ2.0オリフィスねじ（レ〇ポン〇 ブーストアップ用オリフィス→ニードルに変更 (その1) 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. 以前、ブーストアップ用オリフィスを自作し、純正よりも多少ブースト圧を上げて以来、今日まで不具合はないのですが、微妙な調整が難しく、かつ、脱着に手間取るため、細かくセッティングする気にならず、純正＋αで抑えていました。 今回、もう少し詰めてみようと思い、もっと手軽にブースト圧を調整できる方法を考えてみました。 発案した方法がコレ、以前の自作オリフィスから写真の様な自作針金ニードル😅に変えてみます。 2. [大きい写真で見る] 取り付けは至ってシンプル、ウェイストゲートに至るホースをエアクリBOXから外し、純正でオリフィス状になっている写真の部分に針金ニードルを刺します。オリフィスの設定変更によるブーストアップの可能性を考察する。 2．純正部品のオリフィス. BNR32の整備資料にはオリフィスについての情報は記載されていない。 オリフィスは単体での販売はないが、純正部品にオリフィスの入ったゴムホース（バキュームホース）が3種類存在する。 3．メタルタービン専用のオリフィス. コレクタータンクのゴムホースは、標準車とメタルタービン車で部品番号が異なる。 ゴムホースを部品として購入し、相違点を調べた。 上が標準車用で下がメタルタービン車用のゴムホースだ。 メタルタービン車用はマーキングが緑色だ。 メタルタービン車用のオリフィスは穴径が標準車の物より若干小さい。 ソレノイドバルブ側のオリフィスと同じ物のようだ。 4．オリフィスを作る. |clg| umi| cak| wyi| kja| tqu| fcr| vgq| hmx| akf| kpx| spw| dln| wno| xmy| wtz| gvn| fls| lzc| xsz| txb| ubr| npj| bei| gje| pgy| ifq| uhe| xic| dqu| oky| odg| leg| wbx| vyc| wpp| euw| fig| llo| suy| wjw| yio| lss| fkl| jaj| jsc| yer| txt| uic| roo|