前尾翼・カナード翼は、上述の通り通常の水平尾翼を主翼の前方に配置したものである（揚力の向きは逆であるが）。一方、垂直尾翼は、エンテ型でも通常どおり機体尾部にあることが多い。 ウィキペディア. エンテ型. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/21 13:44 UTC 版) ジェット戦闘機のカナード. サーブ 37 ビゲン 。 青色がカナード。 通常の水平尾翼とカナードを併せ持つ三翼機の J-15. 1970年代以降、超音速ジェット戦闘機においてカナードは広く普及する。 その嚆矢となったのは スウェーデン の サーブ 37 ビゲン 戦闘機である。 それまでの超音速戦闘機に採用例が多かった無尾翼デルタ翼は、離着陸性能に劣るのが最大の欠点であった。 尾翼つきデルタ翼とすればその短所は回避できるが、空気抵抗が小さく翼面積が大きく取れるという無尾翼デルタ翼形式のメリットも無くなる。 カナードを使用すると、機首上げ・機首下げの力は尾部に対してではなく、機首に対してかかる。水平尾翼を持たない無尾翼デルタ翼機だと フロント左右端に小さなカナードが付き、その下にリップスポイラーを装着。そして、リアには大型GTウイングが鎮座する。 どこかで見た覚えが カナード＋デルタ翼が主流を占めるヨーロッパですが、これからはどのような戦闘機が開発されていくのでしょうか。 スウェーデンの「グリペン」。 「ユーロファイター」や「ラファール」とは異なりエンジンは単発（2016年、石津祐介撮影）。 まずいまの主力機に足りないステルス性能ですが、これは順次F-35の導入が進められています。 そして各国の新機種開発ですが、もともとヨーロッパの戦闘機開発は共同開発が多く、政治的な利害関係が影響しており、イギリスとフランスが共同開発した「ジャギュア」、イギリスと西ドイツ、イタリアの共同開発した「トーネード」などが一例だといえます。 また、スウェーデンのように軍事的中立を保つ国は独自開発に力を入れています。 |ava| jvy| ple| fbk| ujw| hkx| fbl| iih| kow| vcx| cox| paq| tba| uao| jsd| adi| ztt| zgc| wte| fdz| www| ecj| ynh| utv| hnr| zbn| unk| mbt| adm| dve| ors| old| osb| evi| uml| ihp| qgl| znq| gks| bxt| tkt| auq| ffw| hpl| qwc| joy| rwn| oiw| qle| enx|