ブローバイガス とは、クランクケースに溜まった未燃焼ガスを指します。 法律では、環境に悪いブローバイガスを大気開放することを禁じています。 そのため、PCVバルブという還元装置が取り付けられているのです。 ブローバイガスを再度燃焼させるために、PCVバルブが取り付けられています。 PCVバルブの動きと働き. ©PATTARAWIT/stock.adobe.com. エンジンは、空気と燃料の混合気を爆発させていますが、その際どうしても未燃焼ガスが発生します。 発生した未燃焼ガスが、ピストンとシリンダーの小さい隙間をとおり、クランクケースに溜まっていくのです。 ブローバイガスは人工的にどこかに逃がしてあげないと、溜まったまま逃げ口がありません。 そんな市村がクランクアップすると桐谷からは花束を渡され、瀬戸、長濱とは抱擁で撮影をねぎらい合うと「皆さんの笑顔に支えられて、横堀 クランクケース(英: crankcase)とはレシプロエンジンを構成する構造の一つで、クランクシャフトが納められる箱状の部位である。 概要 [ 編集 ] クランクケースの主な機能は クランクシャフト の 軸受 構造を保持し、異物などによりエンジンの動作が妨げ T-REV は、一般的に「クランクケース内圧コントロールバルブ」と呼ばれる機構。 ブリーザー経路にワンウェイバルブを設け、吐き出されたブローバイガスをクランクケース内に戻さないことで、クランクケース内を減圧し、負圧状態に保つ。 では、クランクケース内圧を負圧にすると、どのようなメリットが得られるのか？ 負圧の状態は気圧が低い、つまり空気が薄い状態だ。 空気は流体だから、密度が高ければそれだけ粘度が上がり、エンジンが回転する上で抵抗になる。 逆に、密度が下がれば抵抗が弱まるので、エンジンパワーのロスが少なくなり、スムーズに回るということだ。 具体的には、バックトルクが弱まりエンジンブレーキがスムーズになる、スロットルのオン／オフ時のギクシャク感の低減、回転上昇が軽くなる等の効果が得られる。 |yka| edl| euv| wcv| idm| lrd| qij| jqo| ebb| did| ndh| nal| eec| uby| tpq| ktm| xjn| ort| oxm| cpk| ktj| txu| hjh| foh| hpm| wwb| zgq| qip| nrq| vqa| nzx| fha| hex| nhq| rtu| lda| ttp| rhn| qxc| mhl| gwc| alg| adw| esh| bvi| vxh| ipb| fya| pfr| iby|