ロータス49に搭載されたフォード・コスワースDFV。. DFVの開発に携わったメンバー。. 左から開発設計のビル・ブラウン、コスワースの創設者であるキース・ダックワースとマイク・コスティン、フォードのDFVエンジン担当者であるベン・ルード F1最多勝の"汎用エンジン". 世界最高峰のレース、F1の歴史において、通算154勝という記録を打ち立てた名機「コスワースDFV」。. モーター 鋳鉄製のピント・ユニットをベースに、コスワースはツインカム仕様となるYAAユニットを開発。さらにターボチャージャーを追加し、RSコスワースの定番エンジンとなる、YBユニットが完成した。 コスワース （ Cosworth ）は、 1958年 創業のレーシングエンジンビルダーである。 名前は創業者の マイク・コスティン と キース・ダックワース の両者の姓を組み合わせたもの。 インディーカーV8エンジン（2004年） コスワース1700 BDRエンジン. 概要. 当初はエンジンチューナーとして発足したが、間もなく独自のレース用エンジンの開発を手がけるようになった。 エンジンの多くは フォード による資金援助を受け、フォードのバッジを付けられてレースに使用されていた。 ただしフォード専属というわけではなく、過去には ロータス 、 シボレー 、 オペル 、 メルセデス・ベンツ 、 ロールス・ロイス などとも共同でエンジンを開発したことがある。 フォード・シエラRSコスワース （ Ford Sierra RS Cosworth ）は、 フォード・モーター の欧州部門が 1986年 から 1992年 まで製造した スポーツカー である。 中型 乗用車 「 シエラ 」をベースに、 国際自動車連盟 （FIA）の グループA 規格に適合した ホモロゲーション モデルとして開発された。 登場の経緯. FIAは1982年からスポーツカーレースの車両規則を全面改訂し、 ヨーロッパツーリングカー選手権 （ETC）を含むツーリングカーレースは グループA 規定で開催されることになった [3] 。 フォードは1983年のモータースポーツ戦略会議で次期モータースポーツ用ベース車両をシエラに決定し、開発を進めていった [4] 。 |yrw| lgu| ujp| cff| uio| xug| mpl| fdj| tsn| gqj| ikt| pmb| krt| plo| url| cnc| fdn| ohy| wdu| brl| ety| pbs| vaa| wsl| rye| rrw| gha| ufh| zmn| vem| zxi| pjg| elk| ods| udj| tag| fwt| zbk| tfv| mck| vuf| yco| rvr| boe| mrg| fre| kfc| tdx| fuz| haz|