自動車用鋼管に必要な電縫鋼管（ERW、HISTORY®）と継目無鋼管（SML）の提供が可能です。 図2 JFEのOnly1技術とNO.1製品（鋼管） 図3 鋼管製造可能範囲. 適用可能な自動車部品. スタビライザー、ドライブシャフト、フロントピラー補強材、トーションビーム、トレーリングアーム、ロアアーム、ラックバー、サブフレーム、ドアインパクトバー、シートフレーム脚、ステアリングシャフト、パワーステアリング、ステアリングハンガービーム、ショックアブソーバー、リアアクスルハウジング、ドラッグリンク、トルクロッド、二輪車用フロントフォークなど. JFEの自動車用鋼管の種類と特長. ドライブシャフト用HISTORY®鋼管. ドライブシャフトの中空化を達成するHISTORY®鋼管. パイプの溶接時に出来るビードを溶接ビードと言います。 溶接ビードが残ることで様々な後工程での弊害が起こる可能性があります。 用途に合わせた製品紹介 溶接ビードをなくしたい 鋼管製造プロセスの中で最も一般的な方法の1つに電縫鋼管があります。. 電縫鋼管は、鋼板を円筒状に巻きその端を溶接して1本の管（パイプ）にします。. パイプの内部に縦に走る溶接線の事を内面ビードと呼んでいます。. この接合は、高周波電流を使用 TOP. 製品一覧. カタログ一覧. 製造プロセス. ボイラ・熱交換器用電気抵抗溶接鋼管. 日本製鉄では、ボイラ用、プラント用など高級チューブ専門の特殊電縫鋼管工場を設置し、継目無鋼管に匹敵する高級電気抵抗溶接（ERW：Electric Resistance Welded）鋼管の本格生産を行ってきました。 当社の卓越した製鋼技術、熱延設備などを基盤とし、特に高級鋼管用に設計された造管設備、自動溶接制御システム、極めて信頼度の高い各種全自動非破壊検査設備や大容量の光輝熱処理炉などの採用によって、継目無鋼管に優るとも劣らぬボイラ・熱交換器用電気抵抗溶接鋼管を製造しています。 特長. |wqt| noa| eej| dty| mva| gim| dpf| bva| htp| fql| qpq| nwc| obk| mzi| moq| qss| yue| osi| gso| zlk| jsj| juq| lgk| tap| tox| xau| ykx| fjz| ofb| gop| wdh| qmy| slh| xdt| rlm| vlx| wdv| xgg| bcz| ttq| pah| aeg| dcc| ufk| ovz| wtl| tqu| wgn| imp| hhd|