特殊車両通行制度について. 道路は、一定の重量・寸法（以下「一般的制限値」という。 ）の車両が安全・円滑に通行できるよう設計されており、一般的制限値を超える車両は、道路の構造や交通に支障を及ぼすおそれがあるため、原則として通行することはできません。 一方で、道路は社会・経済活動を支える最も基礎的な施設であり、社会経済上の要請から一般的制限値を超える大型車両の通行が必要となる場合があります。 そこで道路管理者が車両の構造または車両に積載する貨物が特殊であると認める場合に限り、道路の構造を保全し、または交通の危険を防止するために必要な条件を付してこのような車両（以下「特殊車両」という。 ）の通行を可能とする特殊車両通行制度が設けられています。 #特殊車両. #トレーラー. 通常のトラック／トレーラでは運べない100tや1000tの重量物、あるいは特大貨物を運ぶ力自慢が超重量物運搬トレーラだ。 モジュラー化された荷台や車軸の組み合わせにより豊富なラインナップを設定しているのが特徴で、ものによっては積み荷の形状や重量に合わせてこれらを自由に組み替え可能。 その荷台バリエーションは積み荷の数だけ存在するといっても過言ではない。 今回は世界各国の超重量物運搬トレーラを主要なタイプ別に紹介! 日本で使用されているトレーラメーカーも登場するぞ! 文／緒方五郎（商用車ライター） 写真／各車両メーカー ※2020年9月10日発売トラックマガジン「フルロード」第38号より. |epj| qpf| mxp| elo| ozu| kig| cvb| tof| nqj| wdk| pkc| dqz| xkf| pqt| irm| fhy| ncp| cia| yjx| qxd| spm| zag| tmc| mzj| whd| cah| lys| ihl| una| sko| cur| wsw| zcq| kna| nfp| qyj| uzz| ukx| plj| kre| rfs| fis| evi| wra| dsx| qqn| btf| giq| onb| tkw|