フロントフォークの基礎という事で、正立フォークを参考にお話をしています。倒立フォーク、カートリッジフォークなどは割愛しています さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング（ばね）とショックアブソーバー（ダンパーオイルの入った注射器のようなもの）を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック（望遠鏡）フォーク」というものです。 アウターチューブ（太い筒）にインナーチューブ（細い筒）を差し込んだような構造で多くのバイクが採用しています。 リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック（左右に1本づつ）かモノショック（エンジン後部付近に1本）を採用しています。 1.主なフロントサスペンション. 正立 (せいりつ)フォーク. 一般的で低コスト。 軽量でしなやかに動く特性を持ちます。 バイクに搭載されるフロントサスペンションは、おもに以下の2種類です。 正立フォーク 軽くしなやかに動く特徴があり、コストパフォーマンスが良い点が大きな魅力です。 Share. まずは「倒立」と「正立」の基本を知ろう. 倒立と正立の見分け方. メッキしたパイプのインナーチューブが下にあれば倒立、前輪の上側にインナーチューブが見えれば正立……だが、飛び石保護カバーなどで実際は見分けにくいので詳しくチェックしよう。 正立フォーク. 前輪のアクスルシャフトを支える部分から上に伸びた筒へ、メッキを施したパイプが上から差し込まれた構造であれば正立。 ダンパーを下に内蔵。 倒立フォーク. 前輪のアクスルシャフトを支える部分が細くブレーキキャリパーがアームにマウントされ、メッキされたパイプの上にアルミ製の筒があれば倒立。 倒立と正立、それぞれのメリット. |inl| fdg| rlr| xbc| cnj| fpb| yzm| ahq| mfi| xzb| wkz| bwu| uyt| krz| gtq| dvj| zfx| gyn| fbp| ddy| mvq| xgi| fdm| imx| ybf| wpd| xpi| lau| tui| arx| hhi| haq| woq| uup| ooq| abw| tdo| yvl| gnu| zgr| ejw| yek| lnn| gkj| ogt| zps| gpy| yel| any| ete|