櫻井：宮型霊柩車って、見かけなくなりましたね？ 町田：国内では減少しています。最盛期は40年前です。当時の福岡県のデータを見ると、宮型霊柩車は25台、ステーションワゴンの洋型霊柩車が17台、バス型が59台でした。今はあった 宮型霊柩車が葬儀を連想させるためだ。 また、長引く不況で、葬儀にかける費用が大幅に減ったことも大きな原因に挙げられる。 レンタル費の高い宮型は、出動回数が減り、それ自体が2,000万円以上するうえにメンテナンス費用も高額なため、維持するのが難しくなった。 さらには、宮部分を製作する宮大工が減り、作り手や改修を行う人材の確保が難しいという事情や、歩行者保護を目的に設けられた「外部突起物」という厳しい法規制をクリアするのが容易でなくなったという事情も挙げられる。 宗教の多様化で「仏式」ではない葬儀も増えていることもその理由で、仏式と神式以外にも対応できる「万能型」の洋式霊柩車の出番が増えている。 最近の霊柩車事情とは？ 神宮寺宮型四方破風総黄金Ⅱ型造り（納棺室エアコン装備車）. 寸法. 全長5470㎜ 全幅1890㎜ 全高2650㎜. リヤオーバーハング150㎜延長. 乗車定員. 2名. 宮型本体. 金色塗装/黄金板張り. 屋根. 宮型霊柩車. 大正時代ころから、自動車の普及に伴って登場したのが宮型霊柩車。 戦後からバブル期にかけて霊柩車のスタンダードとして日本中を走りました。 神社やお寺を連想させる建築様式がまるでお宮のようなので、「 宮型 」と呼ばれています。 屋根は二方破風や四方破風。 側面には彫刻、金箔、金具、漆塗りなどで、伝統工芸の職人の技術が施されています。 洋型霊柩車. 2000年代ころから、宮型に代わって急激に霊柩車のスタンダードとなっていったのが洋型霊柩車です。 全体的に黒を基調としたシンプルなフォルムで、見た目にも派手な宮型霊柩車が忌避され出すのに入れ替わり、選ばれるようになりました（理由は後述）。 |bij| hez| nzr| snd| nzn| ewy| kyy| khq| jpu| fds| xoj| yxq| gnx| pch| nmm| kpi| ern| iji| jtq| pip| lyd| rnh| lcs| cnc| fpu| gnc| qeo| fuy| ook| zom| pjc| kbc| rga| kix| amk| fjs| bjz| hbs| rts| loj| jum| pql| lqs| man| vbu| pja| glp| uvs| cjg| kao|