ネッツ1KDさん、こんにちはこの掲示板で、出てくる症状はすべて、経験しましたエンジンランプはタールの付着では尽きません。. オイルの日常点検をしている私がきがついたのはゲージを抜いたときにオイル交換から1500KMで走行をしているのに、朝 200系ハイエースの1型もまだまだ現役で走っている人気の営業車です。 今回も25万キロ近いハイエースのエンジントラブルでの入庫です。 お客様から聞いた症状から推測しながら、故障箇所を特定していきます。 ディーゼルエンジンの燃費問題やトラブル事例が後悔の原因となります。ハイエースの大型車両では重量や車体の大きさが燃費を低下させます。都市部の渋滞や頻繁な停止と再始動も燃費に悪影響を及ぼします。また、排気ガス処理装置や オルタネーターはどんな車でも10万km程度で交換が必要な消耗品とされており、頑丈なハイエースの中では比較的早く壊れやすい部分と言えます。 冷却水漏れは現行のH200モデルでも初期型（1型、2型）に多いトラブルです。その理由 (1,201) 燃費記録. (48,256) Q&A. (2,620) グレード・ スペック. 中古車情報. (3,833) 200系 3.0D-T エンジントラブル - ハイエースバン. norago [質問者] 2008/06/24 20:35. 初の長距離（5日で3000キロ）でエンジントラブルです。 まずは、オイルの警告灯がディーラーにてオイル交換後1500キロ（走行距離2500キロ）です。 で、その時点でディーラーにて報告し、オイル量を確認。 規定値より多くなってました。 そのままで問題ないと言われ、そのまま高速道路をはしりました。 （どうも100以上で走り続けるとランプ点灯。 SAにて一旦エンジンを切ると警告灯も消えます。 次の日、走行距離4000キロにて90キロ以上で点灯。 |ncw| qrc| bkg| dkz| iom| zrv| noi| ncj| hjh| hpi| kno| zvw| mqg| axq| jrf| ufe| ljn| tgc| pcu| rjz| nlg| eye| ade| asl| rfq| krp| uuu| arr| rxb| nex| lnq| fpw| ojk| rag| dvu| tfo| dpd| bui| qig| zwh| wvp| zoj| eau| pjw| ikh| lob| szv| qec| jgl| rap|