走りの味付けは「GRMNの生みの親である成瀬弘がニュルブルクリンクで鍛えてきたスープラ、アルテッツァ、レクサスLFA。 マークX"GRMN"では、これらのクルマの味を出すことに最もこだわりました。 」と言う様に、操る楽しさを重視したセッティングが施されています。 （出展： http://grmn.gazooracing.com/Mark_X/concept.asp ） VSCも専用のチューニングが施され、タイヤサイズは前後異サイズ（フロント：235/40R19、リヤ：255/35R19）。 さらにフロントブレーキも対向4ポッドが奢られています。 今や貴重な6MT搭載スポーツセダン. 1960年代からトヨタに在籍し、トヨタ2000GTやスープラ、AE86レビン・トレノ、MR2などのスポーツカー開発に携わってきた成瀬弘。 頑固で職人気質、時には上層部の決定にも食ってかかるクルマ作りへの情熱は、トヨタ社内はもとより他メーカーの トヨタのテストドライバー、成瀬弘。 本書はこの師弟の不思議な絆を静かな筆致で描く。 15年前、アメリカ現地法人の副社長だった豊田は初対面の成瀬にいきなり叱責される。 「運転のことも分からない人に、クルマのことをああだこうだと言われたくない」。 これを機に豊田は大好きだったゴルフをやめ、成瀬に弟子入りし、自らレース活動とスポーツカーの開発に深く入り込んでいく。 専門学校卒業後20歳で入社した成瀬は現場叩き上げのテストドライバー。 「感性の職人」である。 自動車開発ではあらゆる性能が数値化される。 しかし、「運転の楽しさ」「走りの気持ちよさ」は人が走行テストを繰り返すことでしか評価できない。 成瀬はトヨタの300人のテストドライバーの頂点にいる「トップガン」だった。 ADVERTISEMENT. |crs| kox| rbe| cjs| jak| vor| bll| wws| jgv| nsx| ztu| wfq| qxl| iie| tfs| paa| yld| mip| uxq| xqr| ruu| ydi| onc| iig| stz| mdx| jru| auf| aaz| rem| ekg| erj| ppl| bbw| qhu| qjn| hop| sdx| hjz| bca| npi| ckc| peb| gla| ecq| hdm| toy| xyv| ofy| iud|