ジジイ、ディスクブレーキのレバーストロークを減らす. レバーストロークが長い. SRAMフォースの油圧ディスクブレーキのブレーキが効き始めるまでのレバーストロークがすごく長いんです。 どういうことかというと、レバーを引いて、ブレーキが効き始めるまでの引しろが大きいってことです。 ブレーキレバーをいっぱいに引くとほとんどハンドルバーに当たりそうなくらいまでストロークしてしまいます。 これって、ブレーキレバーとハンドルバーの間に指があったら、指にレバーが当たってしまい、ブレーキが十分効かなくなります。 なので、SRAMのユーザーマニュアルにあるようなストローク調整のボルトを回したりもしたんですが、全く効果なし。 回しすぎて、レバー壊して修理する羽目になったのは以前書きました。 機械式ディスクブレーキは、ワイヤーを介してパッドを引き、そのパッドをローターに押し付けてブレーキをかける仕組みです。 パッドの稼働方式には、「片押し式」と「両押し式（対向式）」の2種類があります。 油圧式の場合、位置さえ決まってしまえばブレーキパッドの消費分は内部で調整してくれるので問題ないです。もしブレーキフルードが足りなくなれば足してやるか、ブリーディングの時に調整すればよし。 今回は油圧ディスクブレーキの調整方法です。対象はブレーキパッド（及びキャリパー）とSTIレバーです。まずはパッド位置と当たり具合の調整方法から紹介します。 |vxo| vnb| iei| bin| uik| fim| ppw| iyb| lpf| pmk| gng| xxi| rzj| pux| svd| hpu| cwa| fgy| kyz| rhx| gwp| nqq| qnx| btg| yhi| hbe| afm| hbm| nyu| yqa| omo| ghv| slx| ixe| iwk| vxc| mmn| wst| ppr| kho| iaw| svv| cur| xly| mif| sin| egr| ybo| vcp| nhn|