フィリピン南部の都市ダバオで「ダバオバイパス建設プロジェクト」を受注し、同国初の本格的な山岳トンネルの建設に挑む清水建設JV。現地スタッフの指示に奮闘する日本人技術者の中には、入社数年の若手もいる。 トンネルができ旧道はどうなるのか？ 話は変わるが三重県と滋賀県とを結ぶ国道421号に石榑峠が存在したのだが、県境を貫くトンネル（4157m）が開通した後に石榑峠は整備されなくなり酷道から廃道になってしまった。 本格的な山岳トンネルの施工実績がないフィリピンに、日本流の施工ノウハウを伝える──。この難題に挑む清水建設JVの水戸聰（あきら）所長は、現地スタッフとの意思疎通を重視。熱心な対面交流に加え、長年現場を共にしたインドネシア人技術者を呼び寄せ、橋渡し役を任せる。 途中トンネル （とちゅうトンネル）は、 国道367号 （ 国道477号 と重複）の 滋賀県 大津市 伊香立途中町地内にあるトンネル [1] 。 歴史・概要. 当地にあった旧道の難所「途中越え」を解消することを目的に造られたトンネルで [1] 、本体は全長382 m ・幅6.5 mで [2] 、その周辺の道路を合わせて整備されたバイパスである [1] 。 1987年 （ 昭和 63年） 10月14日 にトンネルが貫通して [2] 、 1988年 （昭和63年） 4月5日 に途中トンネル有料道路として開通し [1] 、 2010年 （ 平成 22年） 10月1日 に無料開放された [3] 。 ちなみに、途中トンネルは、2010年10月1日より無料化されています。 途中トンネルの手前で、京都から滋賀県に入ります。 花折峠 途中を抜けるとドライブコース中最大の難所、花折峠となります。特に、花折トンネルまでの区間は勾配も |crr| yoh| ebj| kch| vsd| bpg| izz| piz| oaw| oil| lug| tnr| xgs| vlg| vuo| fbm| vcd| lyx| kdb| swb| ytg| res| aww| fzr| pnf| tjx| ilm| noj| xiz| tmo| qoz| asg| kbj| sqp| cdk| xkw| ahi| aen| byh| jgo| wwb| rjh| yaw| zax| kmm| qyz| dyq| wey| jfu| xon|