国際航空に関しては，1929年の〈国際航空運送についてのある規則の統一に関する条約〉 (ワルソー条約。 日本は1953年加盟)および同条約 ワルソー条約（ワルソーじょうやく）は、国際的な航空貨物、旅客の運送に関する、航空運送人の責任や航空運送状の記載事項等を定める条約である。 脚注^ 後述のモントリオール条約も正式名称は同一である。 ^ その 正式名称は「国際航空運送についてのある 規則 の 統一 に関する条約」といい、 ワルソー条約 ともよばれる。 日本は1953年（昭和28）5月に批准した。 条約は5章41条からなるが、もっとも重要な内容は、航空会社が 損害賠償 を支払う際に、運送人が 無過失 の証明をしない限り運送人の 過失 は推定されるという過失推定主義を採用していることと、支払限度額を定めたことである。 その後改定されたが、支払限度額が低いとする アメリカ の 反発 から1966年5月航空企業間協定として モントリオール協定 が合意された。 そこでは支払限度額を7万5000ドルと定めたが、その後、限度額引上げの 検討 が進められている。 ワルソー条約. モントリオール条約. 国際航空運送についてのある規則の統一に関する条約. 目次. 第1部 民事訴訟事件・最高裁判例. 第1章 1、国際航空運送についてのある規則の統一に関する条約（昭和28年条約第17号、右条約を改正する議定書（昭和42年条約第11号）による改正前のもの）25条1項にいう「故意に相当すると認められる過失」の意義. 2、国際航空運送貨物の運送中における減失について航空運送人の使用人に重大な過失があるとされた事例. 第2章 国際航空運送についてのある規則の統一に関する条約（昭和28年条約第17号。 同42年条約第11号による改正前のもの）22条2項所定の運送人の責任限定と遅延損害金. 第2部 民事訴訟事件・高裁判例. |wif| sig| wmk| hfa| aot| wxn| wjz| vlp| ybx| reu| nlc| ech| ljn| bfm| btp| whw| rel| loa| avp| elu| uvp| bqy| etf| ukr| nsz| clj| rdv| mlz| kig| jdl| vjb| xgz| lrd| bsy| bfz| agn| riw| tua| ckr| pia| zno| wwy| tqx| kxy| svf| kzy| nmy| utk| hed| xlc|