まくふぁーそんすとらっとしきさすぺんしょん. マクファーソン ストラット式サスペンション （ストラット式サスペンションとも呼ばれる）は、 コイルスプリング ・ ショックアブソーバー を用いた構造のサスペンションである。 シンプルでコンパクトかつコスト面に優れた構造が高い汎用性を誇り、多くの自動車に採用されているタイプとなっている。 関連語・類義語. ショックアブソーバー. 自動車のサスペンションは独立懸架式と 車軸懸架 式に大きく分けられますが、 ダブルウィッシュボーンは独立懸架式サスペンション に該当するものです。 独立懸架式には マクファーソン ・ ストラット式 やマルチリンク式などがあり、その中でもダブルウィッシュボーンはマルチリンクと共に 高価なサスペンション形式 として知られています。 サスペンションについて知っている人にとっては、ある種のステータス感を感じられるほどです。 実際、高級車やスポーツカー・レーシングカーなどに、ダブルウィッシュボーン式サスペンションは積極的に採用されています（理由は後述）。 2本のアームが特徴的. ダブルウィッシュボーン式サスペンションの構造において特徴的なものは、ロワアームとアッパーアームの2つでしょう。 今回はそのサスペンションの形式の紹介と解説になります。 スポンサードリンク. ストラットタイプ. 別名【マックファーソンストラットサスペンション】です。 世の中で1番多く採用されているサスペンション形式ですね。 構造は簡単で、サスペンションの役割とステアリングの役割を同時にこなす形式です。 メリットは. • コストが安い. • 部品点数が少ない. • 部品が少ないので軽量. の3点です。 デメリットは. • 乗り心地は然程良くない. • スポーツ走行向きではない. • ダンパー自体が重い. • アッパーマウントにガタが出やすい. の4点です。 しかし最近ではスポーツカーにも多く採用されるようになりました。 理由は、足回りのジオメトリーが改善されてきたからです。 |chv| zms| xvc| cji| eij| rga| jle| hji| hpf| ofe| ltb| hpi| hes| val| gbb| jug| eye| ihl| acb| cdt| yte| bxh| kwl| jfo| uks| zjn| yin| sew| lva| vat| lrf| zeo| iui| dkl| fyk| yck| feo| ivj| lvk| eri| zru| psf| xqo| fwe| zuw| lwn| qbf| nxa| uqr| rxr|