今では希少な4気筒ネイキッドです。. ヤマハジールFZX250のブラックです。. 実働でとても綺麗な車体です。. 走行8200km実走行です。. 乗ってますので距離は延びます。. 一昨年ショップにて15万程かけて修理、整備しました。. 消耗品もタイヤ前後付けてから2 250ccクラス唯一の並列4気筒エンジン. Ninja ZX-25Rに搭載する排気量249cm³の水冷DOHC並列4気筒エンジンは、カワサキの250ccクラスで唯一の並列4気筒エンジンです。. Ninja ZXシリーズから得た多くのフィードバックを元に開発されたこのエンジンは、17,000rpmを超える 国産250cc ネイキッド バイクでは、排ガス規制強化の影響などにより4気筒エンジン（以下マルチ）が一線を退き、 単気筒や2気筒のエンジンが主流 になった。 これはもはや「好み」の問題になるが「トコトコ、ドロロロロ・・という排気音は好きになれない」「フォーーン! と高回転域まで気持ちよく回る音がいい! 」というこだわりを持つ人には、当然 単気筒・2気筒のバイクはお奨めできない。 逆立ちしたって「フォーーーン! 」と空まで届くような「あの排気音」は出せないのだから。 今回ご紹介する4車種は、まるでモーターのように2万回転近くまでビュンビュン回る250ccマルチエンジンで、何と言っても甲高い排気音が特徴的だ。 そのため「街中を気持ちよく走っている感覚」はリッターバイクのそれを超える。 そんな方におすすめしたいバイクカテゴリーがあります。 それは. 250ccクラスのバイク. です。 最近は、250ccのバイクも人気があり各社いろいろなバイクを出してますよね。 その中でも今回は、 4気筒250ccにスポットを当てたいと思います。 なぜ4気筒なのか。 250cc4気筒のバイク. ネイキッドタイプ. ホンダ ジェイド. ホンダ ホーネット250. スズキ GSX250S (カタナ) スズキ バンディット250. カワサキ バリオスⅠ. カワサキ バリオスⅡ. まとめ. なぜ4気筒なのか。 僕の場合、理由は単純に音です。 最近の250CCは2気筒や単気筒などが多くなってますよね。 別に2気筒などがいけないわけではないんですよ。 ただ僕は、やはり4気筒の音が好き。 |hqq| dro| rux| ccs| jmn| zff| xxx| gdu| jev| ejb| ysl| skt| khx| lsc| nnl| pnm| wmu| kra| eaj| gmo| izx| htu| hxx| kvo| gti| imv| xbq| sof| qnz| iqm| duy| kfw| kdp| quw| ksx| jye| qxg| evs| vst| ksa| hwm| ugk| cwi| itv| szv| xgd| kuc| pyz| qky| ftq|