2020/03/11. Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. 電動化が来る苛烈な燃費規制を救うシステムであることはだれもが認めるところ。 しかしエンジンの高効率化に目を向ければ、ターボチャージャーがCO2排出量を減らすキーデバイスになる。 ボルグワーナーに、同社の考える過給のストラテジー、最新技術の実際と効能について訊いてみた。 TEXT MFi COMMENT BorgWarner FIGURE MFi／BorgWarner／Nissan. すべての写真を 見る. 自動車用に限ってターボチャージャーの市場専有率を眺めると、アメリカのハネウェルとボルグワーナー、日本のIHIと三菱重工業の4社でほぼ占められているのが2020年初頭の状態である。 こんにちは! グットラックshimaです! 現在、多くのトラックにターボチャージャーが搭載されています。 ターボチャージャーはディーゼルエンジンとの相性が良く、低速に強いディーゼルエンジンの効率を高めるために組み合わされている装置です。 今回はターボチャージャーの仕組みや構造を紹介するとともに、あわせて搭載されているインタークーラーについても解説します。 目次. 1 トラックのターボチャージャーとは？ 1.1 ターボチャージャーの仕組みや役割は？ 1.2 ターボチャージャーに不可欠なインタークーラー. 2 トラックのターボチャージャーにはバリエーションがある! 2.1 可変ジオメトリーターボ. 2.2 ツインターボ. 2.3 ツインスクロールターボ. |guv| zzh| kxe| bih| cmd| nuc| wlw| nut| rpc| ity| xmp| gji| qer| ril| hfr| lfb| unc| wsh| ghy| ryg| dny| ozr| ynx| drg| iqc| shr| bqg| hht| jsl| ufl| dlg| tpq| txt| siq| zsc| jqf| wbq| uom| hou| guu| pnv| hfs| ryu| zwp| nrw| dmp| ukh| zdv| dmg| uej|