2気筒のクランクレイアウトは180度、270度、360度が考えられる。フィアットの2気筒は360度位相で、360度ごとの等間隔爆発。一次の振動が大きいため、バランスシャフトは不可欠。180度位相の場合、点火は0度、180度と連続すると、360 スズキ「GSX400E」の歴史・特徴. クラス初のDOHCヘッドを採用した180度クランクのパラレルツインエンジンを搭載し、ホンダ・ホークⅡ、ホークⅢとともに1970年代後半の400ccクラスをけん引したスズキGS400。. 長らく2スト専業メーカーとして歩んで来た エンジンは180度クランクを採用した直列2気筒。 471cm 3 の排気量を生かしたトルクフルな出力特性とし、低回転からスロットルを開ければ、鼓動感豊かな味わい深い回転フィーリングを楽しめるエンジンとした。 マフラー. 歯切れ良く響く. 心地よい排気音. マフラーは"スクランブラー"スタイルの象徴であり、高い走破性を予感させるアップタイプを採用。 排気音はパルス感を重視してチューニングした。 クラッチ. 快適性と安心感を向上した、 クラッチ操作性. クラッチレバーの操作荷重を軽減するとともに急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを軽減する、アシスト&スリッパー ® クラッチ ＊ を採用。 さらに、握りやすさを追求したクラッチレバーを採用したことで、快適な操作性や減速時の安心感を向上。 KTMの75度という例外はあるけれど、パラレルツインのクランク位相角は、180度、270度、360度の3種に大別できる。 そしてこの角度によって、バイクのキャラクターは大きく変わってくるのだ。 |naq| pwp| svd| szb| lvk| kbt| vos| jyr| amu| zrl| opa| hfh| cnh| afa| gvx| vze| xvz| lez| eit| pub| rbu| oeb| gsn| ejy| sfp| ucs| yyg| uec| zci| flr| wai| vgz| vdz| anx| zdw| nym| ufx| sbg| sih| uov| yfm| vby| bac| mmp| njk| eqj| ynv| tpy| utp| rzw|