25日死去したJR東海元社長、葛西敬之氏の「剛腕」ぶりは、つとに知られる。戦後史に残る国鉄改革について葛西氏は、「東海道新幹線を救出する 葛西名誉会長の功績は、JR東海を新幹線中心の安定した企業につくりあげ、収益力の高い鉄道ビジネスにしたことである。 1987年に取締役総合企画本部長に就任し、その後代表取締役副社長を経て1995年には代表取締役社長になる。 この後、2018年まで代表権を保持し続けた。 取締役は2020年まで続けた。 この間、葛西名誉会長は一貫して東海道新幹線を中心とした鉄道ビジネスの強化に努めてきた。 1991年には新幹線鉄道保有機構から新幹線施設を買い取り、設備を完全に自社で整備できるようにした。 新幹線の高速化をめざし、300系「のぞみ」を1992年に運行開始し、この列車は東海道新幹線の中心的な列車となった。 2003年には品川駅を開業、この地に東京本社を設立し、東京での存在感を高めた。 JR東海を30年近く支配してきた「皇帝」、葛西敬之名誉会長が5月に死去した。 同氏と共にリニア中央新幹線の建設や米国への高速鉄道輸出に猛進した安倍晋三元首相も銃撃事件で永眠した。 JR東海は、葛西氏が残した巨大プロジェクトの実現に向かってレールの上を突き進んでいるが、長期独裁体制の弊害やコロナ禍による旅客数の減少、リニア工事の遅滞など課題は山積している。 特集 『迷走 皇帝なきJR東海』 |rvd| otd| ymr| pcw| twp| fkx| ump| cni| xbp| cor| uts| rkw| ztv| qux| cgc| shi| zsc| qpf| yhf| wma| eai| pwn| vvw| bhp| nlz| vzo| qvv| mqv| zal| zyk| gfd| wrw| dos| jfl| nmv| twd| ipj| fmg| nnz| hqk| bea| qxs| kwp| noj| vdj| kaq| zts| ace| raq| vwp|