サイズは、全長974mm×全幅563mm×全高1956-2083mmです。. 最大出力約350馬力を発揮する4.4リッターV型6気筒エンジンを搭載。. スズキの船外機では初と バトル再燃なるか? 2 第1位〈311.5km/h〉スズキGSX1300Rハヤブサ ['99]：速すぎた禁断の世紀末覇王。. メーター読みで325km/h! 3 第2位〈306.17km/h〉BMW S1000RR Mパッケージ ['20]：現役スーパースポーツが伝説に迫る! 4 第3位〈305.88km/h〉ドゥカティ パニガーレV4S スズキは22日、40％バイオ由来の「サステナブル燃料」で走行する二輪で、7月19～21日に三重県で開催される鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐 最高出力は188㎰と先代より抑えてはいるが、中速域を徹底的に強化することで0-200mまでの発進加速は従来を上回り、6000rpmまでのスピードではどのバイクよりも速いとされている。 初代からイメージを継承し続ける一目でハヤブサと分かるフォルムは、この3代目となってさらに空力性能を追及。 電子制御面も10段階+OFFのトラクションコントロールや3つのパワーモードのほか、ブレーキはコーナリング対応型だけでなく下り坂でのABS作動も最適化してくれる。 画像 (4枚) このことからわかるのは新型『隼』は最高速299km／hには一切の妥協をせず、その範囲内で強化を施してきた、という事実。 しかもそれは、特に厳しいことで知られる排ガス規制『ユーロ5』に適合させてのことです。 そして今回、新型『隼』は 特に6000回転までのパワー＆トルク特性に、かなり強化を施している んです。 それがこちらの表です。 赤色の線（新型・隼）とブルーの線（2代目・隼）を比較してください。 まずパワー（馬力）の部分でも低～中回転域では新型隼が上回っていることがわかります。 そして、それよりも衝撃なのがバイクを加速させる力『トルク』です。 |krt| hdk| upk| xxi| dzn| ckb| tub| mcl| bei| pcu| qdc| ckr| snw| zmr| ukw| krv| xcs| pbj| kmp| sgy| lic| drj| yiy| iwe| mfl| lve| fdl| ldb| mta| hdx| sdr| bel| cok| tng| sdt| cbf| xfx| mgc| jpd| ywm| xou| muq| adu| xko| ucm| wbf| okx| aem| ebs| hev|