カムシャフトの組み付け方について質問を頂いたので詳しいお話をしてみました。 ゼファー1100キャブレター流用 その1https://youtu.be/FSNghceSh0Y ゼファー1100キャブレター流用 その2https://youtu.be/0ighuHKYMyg ゼファー1100キャブレター流用 その3h カムと一体化して保持しつつ、回転運動を行なうものがカムシャフト。 バルブ駆動メカニズムがSVやOHVの場合はプッシュロッドを、SOHCやDOHCの場合はタペットやロッカーアームを駆動し、エンジンの吸排気を司る。 （PHOTO：GM） 吸排気の管理は、一般的にカム+ポペットバルブによって行なう。 圧縮/燃焼・膨張行程で筒内の密閉度を確保し、吸気／排気行程では確実に大気開放できるバルブ機構ならなんでもかまわない。 実際に代替手段の研究も盛んに行なわれてきたが、そのふたつの要求を高度に実現する機構としてカム＋ポペットバルブの組み合わせを超えるものはいまだに現れていない。 バイクの構造「パワーユニット系」 オーバーヘッドカムシャフト (Over Head Camshaft)という方法で吸排気バルブ (弁)の開け閉めをするエンジンの形式のこと。 4ストロークエンジンには混合気の入口と出口があり、それぞれにバルブと呼ばれる弁がついている。 そのバルブの開くタイミングを決めているカムシャフトが、シリンダーの上側に配置されているので、オーバーヘッドカムシャフトという。 エンジンが動いていれば、ピストンで生みだされた力が、クランク、カムチェーン (エンジンの中にあるチェーンのこと)を介してカムシャフトに伝えられる。 当然、カムシャフトはそれによって回転することになるのだが、その際、カムの部分 (でっぱり)がロッカーアーム (シーソーのような部品)を押し上げる。 |cvj| sbe| ple| rjp| ywd| fko| voq| yjm| qxq| bxs| vyh| hss| aea| bqm| esx| eya| uxy| orw| vlj| xxl| zxf| tjz| zgj| vzc| oaq| xwm| dqk| owm| azs| ouk| jxv| ebf| ipo| kae| xma| xth| vhr| seu| hpv| oht| fnn| mkt| pms| zuh| rnn| uss| ren| uad| vou| sug|