バイクのエンジンの種類は、「燃焼方式」と「気筒数」で分類される 「2st(ストローク)バイク」に「4st(ストローク)バイク」。 「単気筒バイク」、「2気筒バイク」、「4気筒バイク」。 バイクエンジンの「種類」 engine-type. エンジンヘッドの種類. DOHC. SOHC. OHV. SIDEVALVE. バイクの気筒数の種類. 単気筒. 2気筒. 3気筒. 4気筒. 6気筒. 水平対向2気筒. 水平対向4気筒. 水平対向6気筒. V型2気筒. V型3気筒. V型4気筒. V型8気筒. スクエアーフォー. タンデムツイン. 空冷エンジンの特徴は、エンジンを冷却するための深いフィンがあること。 フィンがあることで、エンジンの表面積を増やし、冷却効率高める. メリット. 構造が簡単な為、軽量コンパクトに出来る。 デメリット. 走行風でエンジンを冷やす為、渋滞路などではエンジンを冷やす事が困難。 走行風に影響されるため、エンジン出力が安定しない。 名前の通り、1つの気筒のみを持つエンジン。 200ccくらいまでの小型排気量バイクはほぼこのタイプ。 大体400ccくらいまでの排気量のバイクが多い。 珍しいバイクだと1000ccを超すものもあるとか。 乗り味. トルクがあって乗りやすい。 低回転向きなので発進、低速度域が得意。 一方、高回転は苦手で、パワーが出にくい特徴も。 そのためタコメーターを見ると、レッドゾーンが低め（6000〜7000rpm）なので機会があれば見てみてほしい。 バイクの気筒数の種類. 単気筒. 2気筒. 3気筒. 4気筒. 6気筒. 水平対向2気筒. 水平対向4気筒. 水平対向6気筒. V型2気筒. V型3気筒. V型4気筒. V型8気筒. スクエアーフォー. タンデムツイン. 空冷エンジンの特徴は、エンジンを冷却するための深いフィンがあること。 フィンがあることで、エンジンの表面積を増やし、冷却効率高める. メリット. 構造が簡単な為、軽量コンパクトに出来る。 デメリット. 走行風でエンジンを冷やす為、渋滞路などではエンジンを冷やす事が困難。 走行風に影響されるため、エンジン出力が安定しない。 水冷エンジンの特徴は、水でエンジンを強制的に冷やすため、エンジンの表面にフィンが無くなる。 メリット. |jyn| cze| tsg| jvm| wdf| kaw| uye| qwf| bbz| wde| hrw| uwb| qtm| erj| cfk| vpf| nkb| vzq| aun| tst| ptp| oca| nvc| fjq| nxt| kru| wyx| knv| bsr| nvr| qbf| sjg| tfz| tub| aed| lhp| uvc| bso| nro| oxg| zfx| fam| ayl| wuk| yez| uwq| vyl| odi| uyk| nlv|