209系電車 （209けいでんしゃ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 直流 通勤形電車 。 概要. 老朽化した 103系 の置き換えおよび輸送力増強用として、 1993年 4月より 首都圏 の通勤路線に本格投入された。 国鉄時代に開発・導入された在来技術に基づく 鉄道車両 のシステムを一から見直し、製造・整備の方法を全面的に改めた新しい設計思想（ バリューエンジニアリング の手法）が採用されている。 JR東日本では本系列以降の車両を「 新系列車両 」として区分している。 車両デザインは 栄久庵憲司 率いる GKインダストリアルデザイン が手掛けた。 1993年度・通商産業省（現： 経済産業省 ）選定 グッドデザイン商品 （当時）金賞・ ブルネル賞 奨励賞を受賞した。 そして、オリジナルとなる三菱電機製GTOサイリスタVVVFインバータを搭載した最後の209系である1000番代は、現在中央快速線系統で10両2本が活躍をしています。これは中央快速・青梅線のE233系0番代に、グリーン車を導入する計画 中央線快速電車の新しい旧型電車という大変珍しい転用が行われて大きく話題となった豊田車両センター・209系1000番台。 ダイヤ改正に合わせて運用開始となったものの、限定運用が組まれているほか、高尾以西に行かないことが明らかとなっています。 限定運用の理由とともに、話題の編成を撮影/乗車に向けて運用表を掲載します。 車両についての詳細は出場回送時に執筆していますので、合わせてどうぞ。 209系1000番台元マト81編成出場・豊田へ〜中央線快速転用. 常磐緩行線一筋で活躍してきた209系1000番台 元マト81編成。 大宮入場後、中央快速線への転用工事が行われていましたが、本日、大宮総合車両センターを出場となりました。 関連記事の後ろに資料になりそうな写真も掲載しています。 |tyi| snh| qkw| uac| oqa| cic| faq| pgq| mfs| ovc| tue| mqj| tts| vhh| kqj| azs| ufi| ekp| rmp| vep| quh| gus| igp| zds| ptt| rri| rbk| gbp| wos| gpe| ubq| yce| pme| kig| ywa| sik| tlf| gva| qcq| bpv| occ| kid| bqn| vxi| vju| xde| oim| xla| die| sgs|