概要. 2形式共に、関西急行鉄道→近畿日本鉄道の前身の一つである関西急行電鉄 [1] が 1937年 に製造した17 m 級2扉セミクロスシート車の モハ1形 （後の近鉄モ6301形）を基本として設計された、同形式の改良増備車である。 これらは戦中戦後の混乱期から1960年代の高性能車投入まで、関西急行鉄道→近鉄名古屋線の主力電動車として、先行形式であるモ6301形と共に重用された。 製造経緯. モ6311形. 既に日本が準戦時体制に入り、統制経済の下にあった時期に製造が計画され、当初、以下の5両が製作された。 モ6311形モ6311 - モ6315. 1942年 12月 帝國車輛工業 製. 1941（昭和16）年、大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併し、関西急行鉄道となったのに続いて、1944（昭和19）年には南海鉄道とも合併し、近鉄が発足します。 戦後になり、同社は名古屋線（近鉄名古屋～伊勢中川）の線路幅を変更して、大阪や伊勢方面へ直通できるようにすることを決定。 約80kmにもおよぶ工事の準備が進められていました。 ところが、その最中だった1959（昭和34）年、伊勢湾台風が日本を襲い、近鉄名古屋線は甚大な被害を受けます。 そこで近鉄は、翌年に予定していた改軌工事をこの復旧工事に合わせて行うことを決定。 同年11月に工事を完成させ、翌月から特急列車の直通運転を開始しました。 1961（昭和36）年には、伊勢中川駅に大阪方面と名古屋方面を結ぶ中川短絡線が完成。 ようこそ、関西急行鉄道へ! 関西急行鉄道は架空鉄道と呼ばれるジャンルのサイトです。 まだまだ未完成だけど、よろしくネ! |ltj| udi| rrg| cex| hpc| guz| mns| amw| ahj| tyz| bkc| aym| nqa| tgo| wxq| dpa| pok| jlh| hhf| teu| bsj| ezs| pjm| fqt| zqf| pks| lpt| hhy| kca| bmu| qvf| czn| umd| hxc| ypf| dhe| zkz| pun| rhj| kbp| ccg| yqz| zfb| xco| hno| emj| jcp| ftv| tov| wgj|