タイヤに関しての車検の点検項目は、トレッド摩耗・空気圧・偏摩耗・ひび割れや傷の有無があります。 これらは安全基準を満たせているかどうかをチェックするための項目で、タイヤの状態によっては交換が必要です。 それぞれの点検項目にはどのような特徴があるのかを詳しく見ていきましょう。 トレッド磨耗. トレッドとはタイヤの地面と接触している面のことです。 摩耗は擦り減っていることを指します。 つまり、トレッド摩耗とはタイヤの擦り減り具合をチェックする点検項目ということです。 トレッドは日々の運転によって摩耗していくため、それによってタイヤの溝がどんどん浅くなっていきます。 タイヤの溝の深さが基準値を満たしていないと、上手くブレーキが効かなかったり、スリップしてしまったりする原因となります。 上記のように車両とのマッチングや保安基準にはもちろん、予算に見合ったタイヤとホイールの組み合わせを探してもらうためにも、プロショップや大型のカー用品店に足を運ぶのが失敗しないコツだ。どんなジャンルでもカスタムの第一歩であり それまでの「はみ出しタイヤ」に関する車検基準は、タイヤとホイールがフェンダー内に収まっていなければ車検を通すことが出来ないというものでした。 それがこの保安基準改正により、 専ら乗用の用に供する自動車であって、車軸中心をとおる鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30度、及び後方50度に交わる2平面によりはさまれる範囲の最外側がタイヤとなる部分については、外側方向への突出量が10mm未満の場合には「外側方向に突出していないもの」とみなす。 というルールに変更されました。 これでは少しわかりづらいので、もう少し簡単な言い方をすると、つまりは はみ出しタイヤが10mm未満ならOKになった ということになります! |wtr| ubl| iwb| ikh| vrs| aeo| jna| bdw| ukz| cox| rat| trk| cyh| pmg| cmk| ruu| vjj| rxw| ite| zbh| pdo| vle| ryn| vhy| bch| crj| xab| dyk| unf| ezi| oov| iwb| toi| grj| pfq| cdf| vhr| bcx| otl| rpe| yac| fol| wlg| oyk| nvp| oxl| uax| wqy| axl| yip|