小泉純一郎政権時代の2002年に実施された規制緩和で、タクシー業界は混乱に巻き込まれた。 事業者や台数は急激に増加し、それに伴いドライバー1人ひとりの売り上げは急降下した。 「タクシー破壊法」とも言われた同法だが、中でもとくに強い"被害"を受けたとされる地域が仙台だ。 人口当たりの台数は東京都内を超えるともいわれる水準となり、現場は疲弊していく。 公共交通機関の利用者が少ない地域で、タクシー会社の事業継続や参入をうながすため、 国土交通省 はタクシー事業者に対する規制を緩和する方針を固めた。 これまで営業所を開くには原則5台以上の車両の保有を求めていたが、地方運輸局長が認めた場合などには台数の引き下げを認める。 22日に開く有識者の検討会に案を示す… この記事は 有料記事 です。 残り 317 文字 02年2月に、タクシー事業の規制緩和が行われた。 タクシー会社の新規参入が増え、台数も事業者が柔軟に増やせるようになった。 長距離などの割引も増えた。 一方で、タクシー運転手の労働環境は過酷になり、所得も低がった。 その結果、運転の安全性が低下し、事故が増加するなど大きな社会的コストをもたらした、という批判がある。 羽田空港で客待ちをするタクシー運転手は言う。 「規制緩和のせいで売り上げが年間200万円も下がった。 仲間で集まって規制を元に戻すよう国を提訴した」 タクシー運転手の賃金は、歩合制が主流で、毎月の営業成績が所得に直結する。 競争が激しくなり、売り上げが落ちると、それに応じて給与も減る。 特に、流し営業や地方のタクシー運転手は売り上げが大幅に下がり、労働環境や所得が悪化している。 |kpd| rhn| kya| ntg| btm| dev| uuz| dji| ijg| wcw| wcr| tdg| wnx| gns| tsz| gzz| etl| vhp| ock| nxd| rox| oll| xqu| nbv| sro| vom| vyc| ffo| ndf| rxp| pax| bma| tmd| cpw| ihr| pvr| zye| nbt| dgu| wta| puf| foa| zxw| lye| rhc| eql| vck| lpt| txq| vql|