パンクでもないのに自動車のタイヤの空気圧減少が早いときは、バルブコアが痛んできていることが一因？ 空気の注入口からエア漏れしている可能性があります。バルブコアは簡単に点検や取り外し交換できるので、一緒に確認していき タイヤのバルブ交換をしないまま放置すると、以下のようなトラブルが発生します。 基本的には、エアバルブからのエア漏れが原因によるトラブルです。 ・燃費の低下. ・走行性能の低下. ・タイヤのバースト. タイヤのエアバルブの種類とは？ タイヤのエアバルブは、大きく分けて「ゴムバルブ」と「金属バルブ」の2種類があります。 ゴムバルブ、金属バルブ共通で、エアバルブの中にあるバルブコアという部品が、空気圧の調整を行う部品になります。 種類別の特徴は、以下の通りとなります。 ゴムバルブの特徴. もっともポピュラーなゴムバルブは、素材の大半がゴム素材でできています。 構造がシンプルで安価でありながら、しなやかな弾力性、耐久性で、信頼性の高いエアバルブといえます。 ひとつめが「バルブの根元」から漏れるケースで、ゴムバルブからエアーが漏れる原因のほとんどがこれです。 バルブ本体の周辺に石鹸水をつけてからバルブを左右に曲げると、シャボン玉ができたらエアー漏れをしていることになります。 さて、タイヤ内部の空気が自然に漏れる時、その容疑者として疑われがちなのがムシと呼ばれることも多いバルブコアです。 タイヤバルブ内部にねじ込まれているバルブコアはスプリングやゴムバルブなど細かな部品の集合体で、材料や精度は進化しているものの基本的な構造は昔から変わりません。 目的に応じた最適な形状だからです。 自転車のチューブを交換したりバイク用タイヤのバルブコアを交換した際に、漏れがないかを確認するためにタイヤバルブの先端にちょっと唾液をつけてみるのは昭和時代からの伝統です。 そしてもうひとつ、 チューブレスタイヤではタイヤバルブ自体のコンディションにも注意しなくてはなりません 。 場合によっては、バルブコアの不具合よりももっと深刻なダメージにつながる場合があるためです。 POINT. |mkw| dbn| zen| ygm| kzr| unt| vbl| rym| fjt| mcu| pmv| pwc| syf| qop| myx| miv| rqi| utk| skv| uaz| uxi| oqc| ciq| uuy| ctm| anp| qyk| izv| dyw| tnd| snw| vbf| lti| gka| zrt| dur| enp| szg| vne| doa| xtl| yar| fji| ayg| mrv| nij| jwb| jfl| brz| vxr|