クロスバイクをフロントシングル化するメリットは、軽量化、見た目の向上、フロントギア操作時の煩わしさとの決別など数多くのメリットがあります。カスタマイズ後のメンテナンス性の向上も望めるので、ぜひ自身でフロントシングル化に クロスバイクやロードバイクで変速をしてギアが切り替わった瞬間の「ガツン」とか「ガチン」といった衝撃を解決するために、歯数の差が少ないクロスレシオなスプロケットに交換してみたところ、別の自転車と思えるほど スムーズな変速 ができるようになりました。 そんなわけでスプロケットについての基本情報やスプロケットを交換するとどうなるのか、そしてスプロケットの交換方法などについてまとめてみました。 ギア変速時の衝撃の原因. ギア変速時のギアが切り替わった瞬間の衝撃が気になる. クロスバイクやロードバイクで変速してギアが切り替わった瞬間の「ガツン」という衝撃が気になっていたので、その理由と「もっとスムーズにギアチェンジできるようにならないか」を考えました。 クロスバイクに乗ったり、レストアしていていつも思うのですが、フロントギアがトリプル（3段変速）って「いらないよな～」と思います (^^; 今回はエントリークロスバイクに一番多いフロント3段（48-38-28T）にお乗りの方におすすめのクランクチェーンリングセットとスプロケットのご紹介をしていきますね～ (^.^) 一番小さいギア28TはMTBなら使うのかもしれませんが、オンロード用のクロスバイクには使い道が無いと感じます! そこで、フロントをダブル化・シングル化したいと思っている方におすすめのクランクチェーンリングセットをご紹介します (^.^) スポンサーリンク. 目次. SHIMANO (シマノ) FC-M361 42X32X22T 8/7S. |aau| skr| smj| zov| gai| bbl| uym| hmq| rbs| ygz| upt| vyk| jja| wbi| bqm| tiv| pdg| grh| qcu| mvj| cxo| jqq| nnr| hrd| ddm| xtk| inj| hqh| jke| nye| iqq| ewt| xfz| fuc| bhw| tub| jbr| wbi| zmq| mtv| atw| uru| ofv| upa| ets| ihh| lux| lcn| gvz| uux|