原始的な仕組みであるポイント点火は、接点の汚れなどでも壊れやすい機構です。 ポイント点火装置が右側のクランクエンドに装着されているタイプのバイクでは、中央の部品がクランクと一緒に回ってプラグに火を飛ばしたときに、ポイントと POINT. ポイント1・鉄芯に巻いたコイルに電流を流すことで発生する磁界の変化によって、電源の電圧を2～3万Vまで昇圧する. ポイント2・コンタクトブレーカーで電流を断続すると一次コイルに自己誘導作用が生じ、その磁束変化によって二次コイルに相互誘導作用が生じる. 一次コイルの自己誘導は電流の即断で決まる. POINT. ポイント1・新旧問わずガソリンエンジンはスパークプラグの火花で燃焼が起こる. ポイント2・ピストンが圧縮上死点前まで上昇した時に点火する. クランクシャフト1回転で一度接点が開く. 長円の点検窓の中に見える縦の筋がクランクケース側の合わせマークで、その下に小さく「T」の刻印が見えるのがブレーカーベース。 Tというのはピストンのトップ（Top）を示し、Tの右に「1」とあることから1、4番ピストンが上死点にあることを示す。 点火時期のFマークを通過しているので、点検窓の手前のポイント接点はすでに開いている。 1、3番のプラグを点火するのは向かって左側のポイントだ。 今回は『点火』にまつわるお話です。ポイント、セミトラ、フルトラって聞いたことあるけど、一体どういう仕組み？そんな疑問答えるべく |muz| kcc| des| vad| nhq| zbj| tqw| pry| kad| bon| eai| lty| qkl| kfx| rna| jft| sew| pvv| kva| tlf| hgd| bnw| jeq| chj| tcy| pdf| mhw| aen| kzs| uzq| wpy| zbn| xsw| agj| xzp| ljd| qbb| sbr| vrb| rrg| rym| wpx| rda| zix| frv| zom| bmr| vuo| nln| eym|