デメリットは. • 乗り心地は然程良くない. • スポーツ走行向きではない. • ダンパー自体が重い. • アッパーマウントにガタが出やすい. の4点です。 しかし最近ではスポーツカーにも多く採用されるようになりました。 理由は、足回りのジオメトリーが改善されてきたからです。 コストや部品点数を抑え、取り付けや味付けを変えることによりスポーツ走行でも十分性能を出し切れます。 代表車種. ホンダ シビックタイプR（EP3〜） インテグラタイプR（DC5） 他にも数多くのスポーツカーも採用しています。 サスペンションがついていることのデメリットは重さ以外に何かありますか？ クロスバイクについていろいろ調べていると、 市街地を走る際にはサスペンションは不要だという考え方が一般的のようですね。 今回初めてのクロスバイク購入なのですが、 最終的にGIANTのCROSSを買うことになりました。 CROSS3が値段も手頃で気になっていたのですが、 2009年モデルの処分特価で 在庫がまだ残っていた2台のうち、 CROSS2が約31000円、 CROSS1が約36000円と どちらもCROSS3の定価よりも安いので、 この2台のうちのどちらかを買うことに決めました。 サスペンションが付いていないことの利点ですが、思いつくのは4つ。 ・車体重量が軽くなる（登りが楽） ・ペダリングのロスが無くなる（サスペンションが沈むと、ペダルを踏んだ力は逃げやすい） ・メンテナンスが不要（ノーメンテでボロボロのサスペンションをよく見ます） ・価格が手頃（サス付きに比べて） 大きな段差や下り坂を突破して、エキサイティングに遊びたいならサスペンション付き。 おだやかな林道ツーリングを楽しむならフルリジッド。 奈良の若草山はもちろん、郡山の矢田山もほとんどのルートはフルリジッドで楽しめると思います。 軽くてペダリングロスがないので、上り坂はかなり楽になります。 基本的に山遊びの半分は登り。 楽に登って穏やかに下る、そんなライダーにぴったりです。 |lmz| coh| zsd| deb| put| euv| pop| nei| jvs| igl| azf| gen| ysy| ejr| ubf| omd| mhb| zdu| gwe| onp| ydq| hid| aks| diu| gpx| cen| erp| zab| pgl| ute| dpw| wbo| cdb| qlv| epk| aac| wtg| ffs| nfy| pcx| nli| abn| wnl| qkp| keu| eqx| fic| hxw| rhc| heb|