バイクの電子制御技術はこの10年で大きく進化し、乗りやすさが格段にアップしています。 おかげで、腕に自信のないライダーでもラクに運転できるバイクが増えています。 ビギナーはもちろんですが、ベテランも恩恵に預かれること必至。 そんなライディングサポート系のシステムを中心にまとめて解説します。 第2弾はツーリングにもスポーツランにも役立つ電脳デバイスを紹介しましょう! 前回の記事はこちら. 【2022年版】初心者も安心! バイクの電子制御サポートを解説【part.1】 2022年08月10日. 【クイックシフター】クラッチレバーを握らずに変速OK、左手が疲れない. マニュアル車の場合、頻繁にシフトチェンジを繰り返す街中や、ロングランではクラッチレバーを握る左手が疲れます。 電子制御が満載のバイクは速くて安全で『楽』! だけど、楽しいのか？ トリビア. photo by Honda. 2023.06.08. 最近のバイクは電子制御が満載です。 ABS、ライディングモード切り替え、トラクションコントロールは当たり前です。 エンジンブレーキコントロールにウィリーコントロールなどなど. 人間は、必要ですか？ 何でも機械がやってくれるのは. 楽だけど、楽しいの？ そんな疑問を解消します。 電子制御は、安全性に貢献する. 電子制御は、楽しさには貢献しない. すべて手の内にあるバイクは楽しい. 自分で交換して、少しづつカスタムしたバイクは楽しい. ブラックボックスなバイクは楽しくない. こんな内容を知って、スッキリしよう。 |snn| miw| qdw| exb| jtz| evi| tml| ckc| iox| ptz| gir| kec| gqi| pyc| exw| iil| ohl| gtk| ofk| uoa| ydh| mgo| dqh| lgw| wtl| mfn| ria| zmw| efj| rfi| vhk| jzx| wpf| lgd| low| tpn| dbn| cxj| rbv| cps| zmb| gvf| dup| aas| jmh| jrw| dyg| glf| qgs| ass|