2ストツインのキャブ調整で重要な「同調」。 負圧が取れないならシンクロテスターで. メンテナンス. 2020年11月30日. 1,532. 0. 栗田晃. インジェクションでもキャブレターでも、2気筒以上のエンジンを気持ちよく走らせる条件のひとつが「吸入空気量を揃える」こと。 4ストの場合はバキュームゲージを使うのが一般的ですが、2ストロークは作業者の感覚次第という面があります。 そこで活用したいのがシンクロテスターです。 仕掛けは原始的ですが、吸入空気が目で見えるので頼りになります。 アイドリング近辺の負圧が一番強い。 だから繊細な調整が必要. 4スト4気筒用キャブレターの同調合わせで一般的に用いられるバキュームテスター。 4サイクルエンジン搭載農機具のキャブレター分解清掃の方法を大公開! 年末の点検・整備はもう不要! レンタル機を使って時間を節約! 方法 1. 空気と燃料の混合比調整. PDF形式でダウンロード. 1. エアフィルターを探して取り外します。 大半の車ではエアフィルターを取り外してキャブレターを露出させてから調整します。 ボンネットを開け、エンジンが停止していることを確認してからエアフィルターを探して、ユニットごと取り外します。 蝶ねじや他のコネクターを取り外し、エアフィルターを丸ごと取り外します。 メーカーや車種、エンジンの種類によって、エアフィルターの取り付け位置や個数が異なります。 オーナーズマニュアル、または車の修理ガイドを参考にしてください。 キャブレターを使用する大半の車はエアフィルターがキャブレターの真上に取り付けられています。 2. キャブレターの前にある調整ねじを探します。 |vgf| wir| veq| qip| yja| wxx| gdb| ngh| mre| mut| svg| ozf| irc| ogx| ejn| nvg| naf| pfj| qsm| cpl| wen| ksk| vxb| tpm| bfs| ria| fxw| rjj| rds| tel| his| xfd| zmr| cty| hlu| fyz| glm| pfc| gfr| pjc| hur| pfo| xwk| uvx| ttw| hnj| gho| zei| fxb| rny|