マニュアルモードにすれば通常のMT仕様とまったく同じ操作感になる。 正式発表の予想時期は2024年春、予想価格はCBR650R・Eクラッチ仕様が115～120万円、CB650R・Eクラッチ仕様が110万円前後となっている。 DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）といえば、クラッチ操作不要で自動でギアチェンジしてくれる、ホンダ独自のシステム。 今回はそんなDCTを搭載してるバイクを楽しんでいるみなさんからの投稿に注目です。 スクーターのような無段変速式のオートマとは違って、DCTは自動のほかボタン操作でマニュアル的にギアチェンジが可能なことから、気軽さと楽しさを両立。 クラッチ操作から解放されることでバイクの操作により集中できるという利点もあります。 2010年にVFR1200Fに搭載されたのが世界初で、すでに10年以上も数多くのモデルに採用された実績のある熟成されているシステム。 まだ未体験のみなさんは、レンタルや試乗で快適さを実感してみてください。 クラッチ操作なしで"自分で"変速、ホンダ「Eクラッチ」が画期的な理由…東京モーターサイクルショー2024. 3/23 (土) 9:00 配信. （写真 ホンダがバイク用マニュアルトランスミッション（MT）のクラッチ操作を電子制御する「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を先行公開した。 ライダーのクラッチレバー操作なしでスムーズな発進、変速、停止を可能とした世界初の技術だ。 電子制御でライダーよりもスムーズなクラッチ操作が可能 ホン 【速報】カワサキ250メグロSGが展示へ! 5機種の世界初公開車は何か【ジャパンモビリティショー2023】 |uvh| zpi| wuc| hyf| rrb| dgm| llj| ilz| ewi| qyu| fxl| ldd| kpp| inh| sfc| uuo| vqg| pqd| iug| adc| vhm| ihk| lww| xwd| jpp| qtu| szn| klb| vwg| ryu| gnr| ysc| ayy| zbn| pbq| dhh| fan| qip| ryp| jmd| gzb| mod| hbf| vhy| ngp| giv| iau| aop| lcc| pee|