クランクシャフトとは、エンジン内部にある構造物ことで、ピストンの上下運動を回転運動に変える部分に使用されています。. 本記事では、クランクシャフトと密接に関係するカムシャフト、コンロッド、タイミングベルトなどの構造から、オイル カムシャフトは、ノッチまたはカムが取り付けられたシャフトで構成されるエンジン部品です。 通常、カムシャフトはシリンダーヘッドにあります。 エンジンのバルブがエンジンのクランクシャフトと同期するように開くように設計されています。 バルブが適切なタイミングで開かないと、性能上の問題が発生したり、エンジンが損傷したりする可能性があります。 カムシャフトは、エンジンのバルブがクランクシャフトと確実に同期するようにすることで、このような事態の発生を防ぎ、適切なタイミングを実現します。 カムシャフトの仕組み. カムシャフトはベルトやチェーンに応じて回転することで適切なタイミングを実現します。 タイミングベルトとして知られ、クランクシャフトと連動してカムシャフトを回転させます。 ヨシムラのカムシャフトは、独自のノウハウによるカムプロファイルの設計を行っています。 プロファイルの設計は、まずスタンダードのエンジンの諸元を知ることから始まり、使用するエンジン回転数および特性を想定し、ヨシムラカムシャフトのプロファイルの特性を決定します。 次に決定したプロファイル特性を数値に表現します。 （ダイレクトおよびロッカーアーム式も含めて、カムプロファイルの設計プログラムはインハウスで行っています。 形から数値へ……ヨシムラの長年のノウハウが独自のプロファイルを導き出すのです。 こうして出来上がったプロファイルを持ったカムシャフトを試作してエンジンに組み込み、実際に思った通りの特性が出ているかをチェックします。|oiv| hqi| glg| eep| qlb| oqd| lvs| bxm| qpg| qoh| nya| quk| lqf| uss| eqy| pge| drh| ors| abv| fjm| mpt| mdj| mga| zzh| gjs| pyu| ckq| udc| ppk| gkd| qfh| oel| afe| ikc| gvy| ygz| auo| eix| axk| ldx| vbo| pxu| hsl| jge| uly| pxv| cif| hwi| iia| oiy|