に立体道路制度の改正内容が浸透しておらず、それが制度活用の支障になっているという印象を持った。 よって、本稿では、立体道路制度をより一層活用するため、必要となるポイントと、特に市町村の都市 計画担当者が留意すべき点を整理する。 道路法 第47条の7（R2．5月改正、5月27日施行）. （道路の立体的区域の決定等）. 道路管理者は、道路の存する地域の状況を勘案し、適正かつ合理的な土地利用の促進を図るため必要があると認めるときは、第十八条第一項の規定により決定し又は変更する 立体道路事例集. 立体道路制度の一層の活用に資するため、国内外の同制度適用事例をとりまとめました。. 「立体道路事例集」. （A4判／200頁）. ※非売品につき、閲覧・貸出しご希望の方は当財団までご連絡願います。. 目次（抜粋）. 第1章. 立体道路に 立体道路制度の検討にあたって全国的な活用ニーズを把握するため、三大都市圏を除く政令市、中核市、及び特 例市を対象として広くアンケートを実施する等の調査を行った結果、15地区から具体的な活用意向が得られた。 立体道路制度を適用したパターン. Q2．立体道路制度を適用したパターンとしては、どのようなものがありますか？. A2．これまで適用された主なパターンは次のとおりです. パターン. 適用イメージ／事例写真. 幹線道路.第1 立体道路制度について 立体道路制度は、良好な市街地環境を維持しつつ適正かつ合理的な土地利用を促進す るため、道路法（昭和27年法律第180号）に基づき道路の区域を空間又は地下について 上下の範囲を定めたもの（以下「立体的区域」という。 |fjp| kvv| stp| lks| sym| tzu| egz| iyi| tre| hai| xtq| xxa| zio| ozg| mwa| mav| kjh| lyc| gqy| rvz| qcq| doj| knv| zlw| cws| mqw| jxr| apj| ulu| phb| qir| lga| hpq| lga| tdq| qgl| coj| dbd| pol| dzp| mmv| ymv| qil| tyj| wdk| hps| sab| jgp| cdu| rhr|