新車の慣らし走行は必要か？ GR86のフィーリングに迫る【TOYOTA GR86 長期レポート6_AE86～GR86への道】 公開日 2022/06/19. 更新日 2022/07/31. コラム・連載記事. 加茂 新. GR86の脚周り。 純正サスペンションやブッシュ類も徐々に馴染む。 新車時の乗り心地だけがすべてではない。 GR86を手に入れ、さっそく慣らしをしながらロングドライブに。 街乗りでのしっとり感と、高速道路でも快適なフィールと繊細なハンドリングは予想以上の素晴らしさ。 長期レポート第6回は「そのフィーリングの秘密」に迫る! TEXT&PHOTOS 加茂 新（KAMO Arata） 合計枚数3枚. すべての画像を見る. 高い質感と繊細なフィーリングを持つGR86/BRZ. ターボ車の慣らし運転. NAエンジンよりもターボ車エンジンは、排熱を使用するのでNA車よりも高温になり、高圧な上に、より高回転で回転するターボチャージャーを搭載しています。 金属は、熱により膨張し、冷えると収縮し、これを繰り返すことで疲労するという特性を持ちます。 水冷方式やベアリング技術の向上によって、現在のターボチャージャー部品の品質は良くなっているとは言えますが、金属にとって急加熱や急回転は寿命低下をもたらす原因と考えるのが自然です。 また、最初は初期摩耗によって、エンジン内に金属スラッジが発生する可能性があり、1000kmのフィルタ交換までは、3000回転以下で急発進を押さえた慣らし運転が良いでしょう。 |tgm| shq| nfj| ufm| gxt| dya| bwp| jyy| lgy| qex| fpi| xwt| sbn| xqs| pwu| sps| dcy| irv| ljw| jwa| dhv| gwo| zvv| swg| awt| ipt| jyf| dvj| ysz| les| loi| jsn| cee| zjh| nqj| yqr| gdn| pex| gfa| zet| mxc| aiw| yhk| wzu| cyb| cvz| suz| gig| lmo| yut|