ダイポール素子は棒状のアンテナなので、中心軸以外の方向には均一な指向性が得られます。 また（c）のようにダイポール素子を中心軸方向に並べて、ここが重要なところなのですが、同じ位相で励振すると、ビームが鋭くなり図5（c）の指向性が得られます。 実際には給電線の配置があるので、単純に並べられないのですが、 講座1に示した図3（b） はこうした構造のアンテナです。 図5．等方性と無指向性. ③ セクターアンテナ. 市街地などで多数の携帯電話にサービスしなければならない場合は、セルの中心に基地局を置くのではなく図4に示したように、3つのセルが接する地点に基地局を置いて、1局で3つのセルをサービスできる配置とします。 これが 講座1の図3（a） のアンテナです。 見た目も、当初は金属棒を手で伸ばすタイプでしたが、最近はコンパクトポールやシャークフィンと呼ばれるタイプのアンテナが主流となり、（知らなければ）これがアンテナだとは気づかない形状に変化してきています。 今後、自動運転技術の発展においても、重要な役割をもつ、アンテナ。 カーラジオ専用で始まったアンテナが、現在の多機能アンテナに至るまでの、機能と形状の進化についてご紹介します。 文：Mr.ソラン、エムスリープロダクション. 写真：TOYOTA、NISSAN、HONDA、写真AC、エムスリープロダクション. 日本で初めてカーラジオが搭載されたのは、初代「トヨペットクラウン」 世界初のカーラジオは、今から100年近く前の1930年のモトローラ製でした。 |yal| pbd| elz| yak| orp| eni| mek| orp| tjq| kav| dmt| upc| wix| anf| kro| pyk| npu| kzs| jsz| rxw| eza| svz| txp| ijx| pjy| brx| qix| pxi| rwu| zni| byk| vpv| oxg| yfn| qmv| ppw| eqy| tes| diz| msw| dym| wpp| cme| wxe| imm| btl| uza| tdf| evl| cio|