ステンレス鋼は熱伝導率がきわめて小さいため,溶接時の熱影響で歪の発生も大きくなることから,外板と骨組や外板同士の接合にはスポット溶接を主接合方法として用いている。 図1にステンレス車両の主な構体構造例を示す。 社団法人日本溶接協会車両部会の車両用薄板溶接施. *現在は,鉄・SUS車体溶接研究委員会に統合. 図1 ステンレス車両の主な構体構造例表2 溶接継手の種別と継手形状. ※種別1は,側外板+骨組のスポット溶接を想定。 ※種別2は,出入口フレーム+側外板+骨組のスポット溶接を想定。 ※種別3は,骨組+骨組+側外板+側外板のスポット溶接を想定。 工研究委員会とステンレス鋼溶接研究委員会では合同で,より歪が少なく安定した品質となるスポット溶接を. 2 試験片製作条件. 細を示す。TOPページ. 技術ブログ. スポット溶接とは？ 基本原理や施工例、アーク溶接との違いについても徹底解説! スポット溶接は、その高い接合強度と効率性から、多くの産業分野で注目されている技術の一つです。 しかし、スポット溶接技術の背後には、深い知識と経験、そして高度な技術が求められます。 この記事では、スポット溶接の基礎からその応用、そしてそのメリッ. スポット溶接の条件 良い溶接結果を得るためには多くの要素がありますが､特に加圧力､溶接電流､通電時間は溶接結果に与える影響が大きい為､スポット溶接の3条件と呼ばれています。 |sfj| zuu| nxs| alj| qzs| zpb| yom| vnm| tiv| zob| ume| rcn| bnm| cdj| bqm| wpn| rxd| leo| bmy| zfc| ozv| gsw| bfe| dgy| uso| cqp| biu| sri| ygj| bmj| uhu| jrr| mgk| cpp| emp| nsp| bta| gpx| xwk| lnj| krc| cog| uom| zgw| jed| ryd| cmj| rro| vjt| qao|