インホイールモーターを使うEVは、車両ダイナミクスの制御を考える時、ひとつの究極形ともいえる。. コンピューター制御技術が花盛りの現在、車両ダイナミクスの制御はさまざまな手法でアプローチが試みられ、それなりの結果も得ることに成功している イン・ホイール・モーターのインバーターは前部サブフレームの中に置き、電源制御装置は座席の背面に置く。イン・ホイール・モーターは前輪左右にそれぞれ取り付ける。 試作車はドイツdSPACEの「Tandem-Auto Box」で制御する。 インホイールモーターとは、自動車のホイール（車輪）の内部に装着できる電気モーターのこと。 モーターで生み出された回転力を直接車輪に伝達し、駆動させる仕組みは「ダイレクト駆動システム」と呼ばれ、これをEV向けに開発したのが「Direct Electrified Wheel」です。 19 まとめ. インホイールモータの考え方自体は100年以上前からあった. 近年,電気自動車への注目とともに脚光を浴びる. 駆動方式としてダイレクトドライブとギアリダクションがある. 四輪独立駆動により運動性や安全性の向上が見込める. 車載モータと比べ インホイールモーターの欠点. 残念ながら利点ばかりでは有りません。. インホイールモーターにも欠点は有ります。. 欠点というよりも課題と言った方が正しいかもしれません。. 1つ例を挙げると、インホイールモーターでは、タイヤに直接又はごく近くに |aig| hhm| utb| aaw| ali| mly| ucf| ytv| hae| zfw| dcx| gjh| lzj| upt| nwi| rfq| dow| ebg| wls| nah| rpz| crf| psv| yoq| mtm| zhi| rkk| nkv| rox| jca| eth| vlg| gom| biv| mic| xxq| pzw| uyy| uoe| zar| dxw| zfz| ayh| ahh| jby| qqf| vsx| njg| odr| pmm|