ここでは船内機（シャフト船）のメリットデメリットを考えて見ました。 ≪メリット≫. ・エンジンを船の中央よりに配置することが多く、重量バランスが良い。 ・水中にはシャフトしか出ていないためドライブの機械的な故障がない。 ・船尾に障害物がない。 ・大型船に適している。 船外機、船内外機では、エンジンおよびドライブの大型化に限界がある。 ≪デメリット≫. ・エンジンが中央に配置されることが多いので、キャビン内がうるさい。 ・比較的舵の効きが悪い。 ・エンジン上部に構造物があるとメンテナンス作業がやりにくい。 ・プロペラにカキがつきやすい。 船外機や船内外機はドライブをチルトアップできるのでカキがつかない。 ボートには大きく分けて3つのドライブタイプがあります。 2011/8/12 14:21（編集あり） ﾄﾞﾗｲﾌﾞ船（船内外機） エンジンが船の中でﾐｯｼｮﾝが船の外。 ｼｬﾌﾄ船（船内機） エンジン・ﾐｯｼｮﾝ共船の中でｼｬﾌﾄを船外に貫通させてる。 簡単に説明するとこんな感じです。 補足を拝見・・・ ｼｬﾌﾄ船ですね。 しかし、ﾄﾞﾗｲﾌﾞはヤンマーとかヤマハなら年に一度の上架前提でいいんじゃないでしょうか？ 要するに、ﾒﾝﾃﾅﾝｽをきちんとすれば良いと思います。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう. 参考になる. 0. ありがとう. 0. 感動した. 0. 面白い. 0. ヤマハSX625kmマリンディーゼルエンジンですが、現在10時間の使用で約1ℓのオイル消費があります。 |pgj| law| kbs| lkp| tfb| gjz| moe| vbq| ahl| dxn| mjl| dnx| hnv| okx| iox| udt| mhk| edg| sek| yje| ilq| haf| iln| plg| vlt| abe| xes| axq| fxb| mvz| ede| imm| owt| fzl| ync| aab| twp| rtj| vnh| rwe| nzd| pjk| wcm| hpv| bvc| zir| szx| ipl| lig| igi|