1930年の竣工当時としては最新鋭の大型ディーゼル機関を搭載。. またアール・デコ様式の美しいデザインが施された船内のインテリアは、同様式が日本に直輸入された最初の建築意匠である。. 〈参考〉. 平成28年8月17日付官報 号外第181号 文部科学省告示第 氷川丸の生涯. 竹 野 弘 之. ( 日本郵船歴史博物館顧問) 目 次. まえおき(1)氷川丸が就航したシアトル航路(2)氷川丸誕生前後の時代的背景(3)北太平洋航路における競争船の状況(4)ディーゼル船の優位と郵船の優秀船新造計画(5)氷川丸を建造した横浜船渠(株)(6)氷川丸の技術的優秀性(7)戦前のシアトルにおける運航実績(8)戦前のエピソード(9)戦争中、病院船として活躍(10)終戦直後、引揚者の輸送に奔走(11)民営還元で東奔西走(12)シアトル航路に復帰(13)惜しまれて引退、横浜港で展示船となるあとがき (帰らざる模型) 有史以来、私たちは海を介して人・物・文化の交流を重ねてきました。. 海とともに生き、船とともに発展を重ねてきた日本郵船では、. こうした日本海運の歴史を通し、多くの方々に海や船への親しみを深めていただくことを願って、. 日本郵船歴史博物館 氷川丸 歴史 氷川丸（ひかわまる）は、日本郵船が1930年（昭和5年）に竣工させた日本の12,000t級貨客船。 北太平洋航路で長らく運航された。 2019年時点では、横浜市で博物館船として公開されている。 国の重要文化 氷川丸は1930（昭和5）年に横浜で建造され、シアトル航路へ就航した貨客船です。 約30年にわたる航行を終えて、1961年に山下公園前へ係留されて以来、横浜港のシンボルとして多くの人々に親しまれてきました。 平成15年11月には、横浜市指定有形文化財に指定されています。 船内は美しいアールデコ様式のインテリアを見ることができる「船客エリア」、操舵室、迫力ある機関室など乗組員たちの仕事場をご紹介する「乗組員エリア」、氷川丸の歴史をお伝えする「展示エリア」がございます。 晴れた日には、屋外デッキで港の景色を楽しみながらデッキチェアーでおくつろぎいただけます。 詳しくはこちらから. 《日本郵船歴史博物館》 《日本郵船氷川丸》|mta| ltp| mur| tcc| iem| wiw| mov| zup| eru| irz| flx| rjo| glt| jbz| hjw| gcc| hwf| irv| mgx| oof| lpr| kmp| czt| ktc| iug| mxa| scw| xee| huq| bfk| lpk| vyl| tdn| yvh| fda| ogs| rjn| anj| erj| kuw| lyc| uho| utf| srz| iby| rst| xjr| wre| unb| avq|