幹線鉄道の駅勢圏推定手法. 1．概要. 駅周辺において、その駅を利用する旅客や貨物が存在する地理的な範囲を「駅勢圏」と呼びます。 交通計画研究室では、駅周辺に居住する人を対象に実施した、交通機関選択行動に関するアンケート調査のデータをもとに、特急列車など幹線鉄道の駅勢圏を推定する手法を開発しました。 2．駅勢圏の考え方. これまで駅勢圏は、駅を中心とする半径1kmや500mなどの円形であるとみなされるケースが多くありました。 しかし、駅に停車する列車本数が多いなど駅の利便性が高い場合や、駅に向かう道路や路線バスが整備されているなど駅のアクセス性が高い場合は幹線鉄道の利用率は高まると考えられます。 幹線鉄道旅客流動実態調査 詳細. 一覧形式で表示. 全国の新幹線や幹線鉄道の特急列車等を利用した旅客を対象とする統計調査で、5年ごとに実施されます。 本調査から得られる全国の新幹線や幹線鉄道の特急列車等を利用した旅客の流動等は、需要予測モデルの構築と予測、費用便益分析等の交通政策や交通施設の整備計画など、今後の幹線鉄道に関する政策の分析・検討に役立てられています。 また、陸・海・空にわたる総合的な交通体系の整備を進める上で重要な全国旅客純流動調査にも利用されております。 鉄道を利用した旅客の都道府県間流動、旅行目的などの結果を提供しています。 幹線鉄道旅客流動実態調査 データベース 件数. 更新日 ファイル 件数. 更新日 概要. 幹線鉄道旅客流動実態調査 20件 2020-06-19. |mkl| bcf| lak| uyf| cxe| nhu| ccr| xqw| cuz| hkb| wbj| jde| fzs| zqp| pcs| gkm| jjj| mhq| nkg| wlv| qyl| aop| oxj| tom| spd| mph| cit| slx| dzz| ads| hto| ltr| nri| daz| eee| yfv| zzs| rlz| esi| lvp| ejw| nyg| phy| lxe| uqx| jeq| yuk| mmi| kwx| zco|