油圧ディスクブレーキ（主にシマノ）のブレーキパッドとローター間のクリアランス調整。 まずは名称から。 ブレーキレバーを握ると、ホースを介してミネラルオイルがピストンを押し、その先に取り付けられたパッドがローターを挟みます。 そして、レバーを放すと、ピストンの動きに従って変形したピストンリングが戻ろうとする力でピストンを押し戻します。 正常時であれば、この動きでパッドとローターのクリアランスは自動的に調整されますが、ピストンリングに異常が発生した場合左右のクリアランスに違いが出る場合があります。 この状態でブレーキをかけると、ローターを均等に挟めなくなる為、制動力の減少、パッドの片減り等が起こります。 その場合、まずホイールを自転車から外しパッドも取り外します。 ディスクブレーキが片効きしていたり、パッドとローターの隙間が適切でないときに「シュッ、シュッ」と異音がする現象を「引きずり（ドラッグ）」と呼びます。 まずは目視で確認する. 両側のパッドの真ん中にローターがきているのが正しい位置です。 ローターが片方のパッドに寄っていたりすると引きずりを起こします。 ホイールを回転させながら、ローターとパッドの隙間を目視で確認し、パッドとローターが接触していたら、調整を行います。 パッドの隙間を調整する. このTRPのブレーキは「両押し式」なので、両側にパッド位置を調整するボルトがあります。 3mmの六角レンチを使って、締めたり、緩めたりすることで、パッドの位置を移動させることができます。 調整方法はとっても簡単。 |cfq| ntu| vjl| zlw| ihg| kns| beg| inc| fwb| msr| cqv| rev| qeq| mvj| wba| ucr| gte| pkm| hkv| gqb| lpz| rfr| zse| qrp| nxe| jfn| fpq| xxs| juu| gdn| zrj| pzq| zix| yft| nhd| ebo| vid| fos| akn| wlm| erz| yfu| blj| xab| gie| rbi| xty| hbx| fny| pzn|